在疫情之後，各行業復甦，人力需求大增，香港卻面臨嚴重缺工問題，港府宣布要引進2萬名勞工；但不是所有行業放行，其中建造業限額1萬2千名，剩下8千名則給予運輸業，機場前線人手占最多6300名。香港行政長官李家超表示，引進勞工措施是輔助性而非永久。
酷暑之下，建案工人們耐熱趕工，疫情之後，前期不少延宕的工程得追趕進度；這類勞動力大的工作太過辛苦，本來就難找人手，偏偏香港最新勞動人口數據減少到了約377萬人，缺工成了復甦阻礙。
香港行政長官 李家超：「我必須強調，當勞工出現嚴重短缺 ，我們不處理，整個社會也受影響，包括服務會差、達不到要求。我們的經濟發展會被嚴重影響，我們競爭力更嚴重影響，所以必須要處理這問題。」
港府決定要向外招手，引進勞工，香港行政長官李家超強調三大原則，一是針對人力明顯不足行業，二是引進的勞工工資不得低於相關職位工資中位數，三、措施是輔助性而非永久。
香港行政長官 李家超：「有限度輸入勞工。在這方面應對政策，大原則是要保障本地工人利益。」
為了不擠壓香港人工作權益，政策最多引進2萬名勞工，而且不是各行業都能申請，建造業限額1萬2千名，優先應用於金額達10億港幣的政府工程項目，譬如公營房屋、鐵路、醫院等。
香港發展局局長 甯漢豪：「這些項目都是照顧較廣大的公眾利益，同時公營項目有政府工務部門或相關法定機構近距離監管。」
至於剩下來的8千名引進名額，則留給運輸業，其中機場前線人手占最多，上限6300名，小巴士司機900名，旅遊巴士和跨境直通巴士司機占800名。
香港運輸及物流局局長 林世雄：「僱主要安排他路面實習，駕駛執照考試、職前課程都是由僱主負責。」
引進的司機到港後，必須經過10到12小時路面實習，通過駕照考試、職前培訓等；不僅如此，如果是從大陸境內經港珠澳大橋到香港往返，司機每天交通費得自付。
民用航空職工總會副主席 葉以勒：「(我們)都有將機場目前薪酬福利，都有給深圳基層人士看過，詢問有沒有興趣，如果有這個招聘。普遍都沒有興趣，因為9千元(底薪)，人民幣約7千元，基本上他們在大陸境內都找到工作。」
薪資也是能否補足人力的關鍵，像是國泰航空就宣布從7月起，將調整空服員薪資，以飛行時數計算酬勞，每個月收入可增加3%到8%。
TVB新聞：「據了解，7月新增的是『每月生產力獎勵』，完成公司換(航)表安排的指定飛行時數，可獲相應金額。」
調薪後，以新入職空服員為例，一個月飛70小時，月薪可達1.7萬港幣。國泰航空表示，隨著航班數量、飛行時數在未來幾個月陸續增加，月薪可能還會達到2萬港幣。
而隨著全球旅遊復甦，不只航空業忙翻缺人手，護照申請也是大爆滿。
香港市民：「可能要2個小時，我169現在叫到9號，可能真的要2小時，不怕，等等吧。」
根據香港入境處資料，今年前五個月收到超過77.8萬宗護照申請，已經超出2019年疫情前全年72萬宗申請，申請量暴增，人手卻明顯不足。
九龍中議員 楊永杰：「八個(辦證)中心、280人，平均每個中心是35個人。就算在內部調配都沒有空間。」
儘管香港目前已經有八成護照申請，是透過網上或自助形式辦理，但最後領取護照核對還是需要人工。在追求疫後復甦時，解決缺工問題成了當務之急。
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