全球提倡節能減碳，F1一級方程式賽車也響應環保，推行大膽的永續計劃，修改動力規則，目標2026年全面使用100%可再生、永續使用的燃料，並在2030年前實現零碳排。而日本汽車商HONDA(本田)表示，F1的碳中和目標與品牌理念一致，大動作宣布重返F1，並以引擎提供商身份與英國車隊「奧斯頓馬丁」結盟。
震耳欲聾的引擎聲，呼嘯而過的毫秒之爭，不只考驗機械的最高性能，車手也必須展現極致體能。汽車運動最高殿堂──F1一級方程式賽車，總令人血脈賁張，現在更有一個好消息，讓車迷欣喜若狂。
HONDA社長 三部敏宏：「向各位報告，我們將參與2026年賽季的F1世界選手權大賽。」
日本汽車大廠HONDA(本田)社長，與Aston Martin(奧斯頓馬丁)董事長興奮握手，共同宣布本田回歸F1與攜手合作。
HONDA社長 三部敏宏：「過去我們引以為傲靠著內燃機奪下殊榮，隨著時代變換，電動化的動力單元，將會是我們再次登上頂點的大好機會。」
本田高調重返F1，結盟奧斯頓馬丁車廠，擔任動力供應商，意味著F1進入「零碳戰國時代」。
Aston Martin董事長 勞倫斯斯托爾：「HONDA專注於碳中和、永續性及電動化的經驗和專長，與奧斯頓馬丁F1車隊相當匹配。」
因著賽事特性，F1始終與高油耗畫上等號，更別說和環保沾上邊。但放眼全球碳排來源，一場比賽的碳排量實在微不足道，然而，F1重質不重量，江湖在走，「態度」必須有，儘管不是主要汙染源，F1仍要求朝綠色永續轉型，避免被觀眾唾棄的可能。
F1的環保意識抬頭，正好給HONDA好機會重回賽場。1964年本田參與賽事，是第一個進軍F1的日本車廠。1986年，參戰22年後，獲得首座年度車隊總冠軍。更在傳奇車手艾爾頓洗拿(Ayrton Senna)、被譽為「教授」的亞倫保魯斯(Alain Prost)加持下，本田在1988年16戰15勝，開啟車隊為期6年的黃金時代。之後因Mercedes的強壓，HONDA在2021年與紅牛「分手」，並退出F1；當時社長八鄉隆弘強調，是為了專注研發減碳技術，如今F1高舉碳中和大旗，吸引HONDA第五度歸隊。
本田賽車公司社長 渡邊康治：「我們多次進出F1，讓車迷大失所望，這部份本田一直認真反省。F1追求碳中和目標與我們一致，本田在電動系統的研究將派上用場，以及內燃機與新燃料的媒合，身為開發者的我們也相當有興趣。」
其實不只本田重回F1，其他例如奧迪、福斯等眾多品牌，都紛紛舉手搶當混合動力單元供應商。F1也期待透過節能減碳的永續目標，帶給車迷全新的觀賞感受。
◤日本旅遊必買清單◢
