南韓貨卡車司機罷工陷入長期化的僵局，儘管南韓政府已經頒布強制開工令，但貨運工會依然毫不示弱。罷工影響的範圍越來越大，鋼鐵製品堆滿工業園區，現代汽車廠緊急招募臨時工，一天動用5百人將新車開出工廠，就怕塞爆生產線；石油運輸也受阻，加油站掀起「汽油荒」。南韓總統尹錫悅將罷工帶來的威脅比作「北韓核武」，揚言還會再加強制裁力道，目前已研擬要針對煉油、鋼鐵業，追加第二道強制開工令。今天(6日)是貨運工會罷工第13天，南韓官方粗估，經濟損失規模已達3.5兆韓元，折合台幣812億。
要求政府保障永久生存權，南韓貨運工會發起大罷工，抗爭來到第13天，南韓天氣急凍，貨卡車司機們頂著零下10度低溫，依舊死守示威現場。
罷工貨運司機：「無論罷工一個月、二個月，我都無所謂，我老婆都叫我豁出去了，她說生計她來扛，要我一定要拚到最後。」
司機們準備棉被、毛毯禦寒，工會也搭起保暖帳，做足長期抗戰的準備。南韓政府破天荒祭出制裁，下達強制「開工令」，第一階段首先針對455名水泥車司機發出命令書，但截至6日下午，只有43人重返工作崗位。
南韓國土交通部長 元喜龍：「關於恐嚇的行為，這是集團暴力犯罪，我們在基於保護國民的立場，將會全力展開制裁。」
南韓交通部長走訪產業現場，抽查司機復工狀況，警告將針對未返崗者採取停業、吊銷執照等行政處罰；南韓總統尹錫悅更將這場罷工比作「北韓核武威脅」，警告還會再加大制裁力道。
南韓總統 尹錫悅：「違法和暴力行為越演越烈，對於集體的違法暴力行為，我們一定會依法究責到底。」
下達首道開工令之後，全韓物流運輸稍微能夠喘口氣，各大港口貨櫃平均吞吐量回升到平時的四成；不過鋼鐵、汽車、煉油業的損失，仍持續擴大。
韓聯社TV記者：「這裡平常是鋼鐵原料和加工品運輸，以及鋼鐵製品運輸的大貨車來往重要通道，但現在您可以看到我背後，有許多貨卡車停等在旁邊。」
慶尚北道浦項市工業區，累積堆放超過11.5萬噸鋼鐵製品，價值相當於1580億韓元(約36.8億台幣)；忠清南道大山石化園區入口也塞滿貨櫃，10天累積78萬多噸，總價值超過1兆韓元。
韓聯社TV記者vs. 新車運輸臨時工：「(車子是要開到哪裡？)嶺南物流中心，大邱的嶺南物流中心。(中午開過去回來還要再開嗎？)對對。」
現代汽車工廠則持續招募臨時工，一天動用500到700人，將千輛新車開出廠，避免生產線壅塞；全羅南道占地16萬坪的世博公園，如今已被剛開出廠、等待出口的全新車輛塞爆。
南韓中企中央會長 金基文：「出口的路都斷了，海外開始出現砍單潮，損失越來越慘重，希望政府能嚴厲打擊貨運工會的不法行為，透過嚴格執法，讓中小企業不再背負損失。」
根據初步估算，貨運工會13天罷工，已帶給南韓超過3.5兆韓元經濟損失(約812億台幣)，影響範圍從上到下，波及南韓中小企業，有五成通報砍單潮、近三成物流費用暴增，還有超過兩成宣布產線中斷，南韓人日常生活已經「很有感」。
南韓民眾：「統統都用紙寫說『售罄』，但我要返鄉啊，所以想說就不在首爾市區加油了，先上高速公路再看看。」
油罐車缺駕駛，「汽油荒」越演越烈，南韓至少96個加油站點無油可加；網購商品等半個月沒出貨，網路社群也出現大量「抱怨文」。
南韓"民主勞總"首席副委員長 尹澤根：「我們說想在道路上安全地工作，要求至少要保障我們工作應得的生存權，但政府卻說這不合法，甚至還脅迫我們！」
南韓最大勞工團體「全國民主勞動組合總聯盟」聲援貨運工會，主張「開工令」侵犯人權，6日在全韓15個地區，號召成員加入大罷工的行列，新一輪大規模罷工潮再次席捲南韓。
南韓產業通商資源部長 李昌洋：「我們目前正在檢討，是否針對煉油、鋼鐵、石化等產業也發布開工令，一旦確認有危害國家經濟之虞，最快本周就會下達命令。」
南韓政府立場堅定，預告頒布第二道開工令、擴大制裁範圍，雙方硬碰硬，也讓矛盾持續擴大。
要求政府保障永久生存權，南韓貨運工會發起大罷工，抗爭來到第13天，南韓天氣急凍，貨卡車司機們頂著零下10度低溫，依舊死守示威現場。
罷工貨運司機：「無論罷工一個月、二個月，我都無所謂，我老婆都叫我豁出去了，她說生計她來扛，要我一定要拚到最後。」
司機們準備棉被、毛毯禦寒，工會也搭起保暖帳，做足長期抗戰的準備。南韓政府破天荒祭出制裁，下達強制「開工令」，第一階段首先針對455名水泥車司機發出命令書，但截至6日下午，只有43人重返工作崗位。
南韓國土交通部長 元喜龍：「關於恐嚇的行為，這是集團暴力犯罪，我們在基於保護國民的立場，將會全力展開制裁。」
南韓交通部長走訪產業現場，抽查司機復工狀況，警告將針對未返崗者採取停業、吊銷執照等行政處罰；南韓總統尹錫悅更將這場罷工比作「北韓核武威脅」，警告還會再加大制裁力道。
南韓總統 尹錫悅：「違法和暴力行為越演越烈，對於集體的違法暴力行為，我們一定會依法究責到底。」
下達首道開工令之後，全韓物流運輸稍微能夠喘口氣，各大港口貨櫃平均吞吐量回升到平時的四成；不過鋼鐵、汽車、煉油業的損失，仍持續擴大。
韓聯社TV記者：「這裡平常是鋼鐵原料和加工品運輸，以及鋼鐵製品運輸的大貨車來往重要通道，但現在您可以看到我背後，有許多貨卡車停等在旁邊。」
慶尚北道浦項市工業區，累積堆放超過11.5萬噸鋼鐵製品，價值相當於1580億韓元(約36.8億台幣)；忠清南道大山石化園區入口也塞滿貨櫃，10天累積78萬多噸，總價值超過1兆韓元。
韓聯社TV記者vs. 新車運輸臨時工：「(車子是要開到哪裡？)嶺南物流中心，大邱的嶺南物流中心。(中午開過去回來還要再開嗎？)對對。」
現代汽車工廠則持續招募臨時工，一天動用500到700人，將千輛新車開出廠，避免生產線壅塞；全羅南道占地16萬坪的世博公園，如今已被剛開出廠、等待出口的全新車輛塞爆。
南韓中企中央會長 金基文：「出口的路都斷了，海外開始出現砍單潮，損失越來越慘重，希望政府能嚴厲打擊貨運工會的不法行為，透過嚴格執法，讓中小企業不再背負損失。」
根據初步估算，貨運工會13天罷工，已帶給南韓超過3.5兆韓元經濟損失(約812億台幣)，影響範圍從上到下，波及南韓中小企業，有五成通報砍單潮、近三成物流費用暴增，還有超過兩成宣布產線中斷，南韓人日常生活已經「很有感」。
南韓民眾：「統統都用紙寫說『售罄』，但我要返鄉啊，所以想說就不在首爾市區加油了，先上高速公路再看看。」
油罐車缺駕駛，「汽油荒」越演越烈，南韓至少96個加油站點無油可加；網購商品等半個月沒出貨，網路社群也出現大量「抱怨文」。
南韓"民主勞總"首席副委員長 尹澤根：「我們說想在道路上安全地工作，要求至少要保障我們工作應得的生存權，但政府卻說這不合法，甚至還脅迫我們！」
南韓最大勞工團體「全國民主勞動組合總聯盟」聲援貨運工會，主張「開工令」侵犯人權，6日在全韓15個地區，號召成員加入大罷工的行列，新一輪大規模罷工潮再次席捲南韓。
南韓產業通商資源部長 李昌洋：「我們目前正在檢討，是否針對煉油、鋼鐵、石化等產業也發布開工令，一旦確認有危害國家經濟之虞，最快本周就會下達命令。」
南韓政府立場堅定，預告頒布第二道開工令、擴大制裁範圍，雙方硬碰硬，也讓矛盾持續擴大。
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