歐戰帶來石油短缺的危機，綠能談起來就更不虛幻。摩根大通正在紐約市打造一棟全部用再生能源發電的摩天大樓；至於汽車界，不只BMW推出全新的旗艦電動車款，特斯拉和煤電公司共同打造的大型能源儲備系統，也正式啟用；至於澳洲則有科學家，想出更方便又省錢，為特斯拉充電的方法，並希望獲得特斯拉執行長馬斯克的採用。
在荒郊野外為特斯拉充電，澳洲的科學家們這麼做── 他們在車子旁的草地上，鋪上一張約18公尺長的印刷塑膠太陽能板，就地充電。
"充電全澳洲"計畫負責人 達斯圖爾(Paul Dastoor)：「我們把車開到澳洲最偏遠的地方，可能是全球之最，並藉由以陽光產生電力的輕量科技，來進行充電。」
不只比一般的太陽能板更輕更薄，成本也大幅壓低。
"充電全澳洲"計畫負責人 達斯圖爾：「我們把這些板印在PET上，低原物料加上低製造成本，意味著生產每一平方公尺不到10澳幣。」
這一台台事務機器，正不間斷地在列印太陽能板，但這些機器原本的用途，是拿來印製葡萄酒瓶上的標籤。
"充電全澳洲"計畫負責人 達斯圖爾：「我們能列印好幾百公尺的太陽能電池，事實上我們打算一次印出約半公里的太陽能電池。」
今年九月，他們就要展開為期84天，共15100公里的充電之旅。
"充電全澳洲"計畫負責人 達斯圖爾(Paul Dastoor)：「我希望如果馬斯克得知，他會非常高興，看看我們的創新技術，現在和他的發明相結合。」
能不能得到馬斯克的肯定還不得而知，但在交車量創紀錄新高，以及漲價效益的帶動下，特斯拉公布第一季營收，年增超過八成(81%)，比分析師預期的還多出近10億美元。除了財報表示亮眼，特斯拉還和舊金山的太平洋煤電公司PG&E，在加州蒙特利灣，共同打造了大型能源儲備系統。
太平洋煤電公司執行長 波貝(Patti Poppe)：「這真的使蒙特利灣，成為全球電池能源儲備的樞紐。」
共256個特斯拉Megapack電池組，正式啟動，不只能儲存730千瓩的電力，碰到需求高峰時，還能以每小時182.5千瓩向電網輸電。
太平洋煤電公司執行長 波貝：「這系統主要是幫助整合再生能源資源輸到電網，例如太陽能。」
當能源需求低的時候，這些大型電池會在加州的大太陽下進行充電；而當能源需求提升時，則能將電力回流到電網，進行額外供電。
太平洋煤電公司執行長 波貝：「這將抵銷掉有時碰到需求高峰，我們必須對外採購天然氣的必要。」
業者表示，無論穩定性或者節省成本，對用戶來說都是雙贏，尤其炎炎夏日就要到來，這套全新系統，有望緩解惱人的用電限制。
太平洋煤電公司執行長 波貝：「當能源需求量高，大家都在開冷氣，這就會成為新的資源。」
眼看特斯拉頻頻出招，德國汽車大廠BMW最近則再度放話，宣稱特斯拉主導電動車市場的時代，已經終結。
BMW執行長 齊普策(Oliver Zipse)：「我們沒有停下腳步，只是等待時機。」
不只第一季電動車銷售同樣表現亮眼，BMW也貫徹他們的純電車目標，在週三正式曝光了i7，純電動版本的全新旗艦車款，除了最高625公里的續航里程，後座電影院也成為最大亮點，售價11.9萬美元起。
BMW執行長 齊普策：「我們的純電車會在2050年之前成長50%，這是我們的目標。」
持續精進能源轉型的不只汽車龍頭，還有金融界大老，摩根大通宣布將在紐約市打造全新、近60層樓高的全球總部，除了全再生能源發電，還會加裝三層中空玻璃窗、室內綠地等節能建材，預計2025年完工。與此同時，摩根大通也向大眾示警── 根據他們發布的第一份年度能源前景，未來八年，全球必須額外再花1.3兆美元，投資再生能源、石油、天然氣，等各式各樣的能源輸出和設施，以避免能源危機上演。
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