國際油價飆升，讓各國紛紛「棄油轉電」，就連轉型電動慢半拍的東南亞國家，也開始加速投入電動車的懷抱。第43屆曼谷國際車展，目前正火熱登場，當中又以電動車的詢問度最高，原因除了高油價，還有泰國政府祭出補貼，以推動本土電動車需求，平均買一輛電動車，能省下合台幣超過十萬元。與此同時，中國大陸車商更順勢，特別針對泰國市場，推出了多款低價電動車款。
泰國最大的曼谷車展登場，現場人山人海，全是衝著電動車而來。
買家：「生活開銷太高了，特別是油價，我們都知道汽油是基本必需品，而我再也負擔不了油錢，所以想來這裡買一台電動車。」
泰國民眾從原本對電動車興趣缺缺，到最近出現升溫趨勢，主要原因是泰國的汽油價格，已經比去年漲了整整50%。
潛在電動車買家：「我想買電動車的一個主要原因，就是高油價。」
再加上今年是曼谷車展首次搭上泰國政府祭出的增值稅減免優惠，大約能為民眾荷包省下16萬泰銖，相當於10多萬台幣。
長城汽車泰國總經理 Michael Chong：「伴隨新政策的推出，關於產品的詢問量增加，以及新的試乘，其實我們3月21日才簽署了MOU，因此從那時開始，詢問件數大幅增加。」
以目前一台電動車100萬泰銖左右的價格，等於直接打了八五折，不少民眾更顧慮到長遠趨勢。
潛在電動車買家：「我以前每個月花4000到5000泰銖的油錢，但換成電力只要1500到1600泰銖。」
整個汽車產業，為泰國貢獻了10%的經濟，以及製造業工作；而為保住亞洲第四大汽車組裝和出口中心的地位，推動本土的電動車需求，成了泰國政府一大重要戰略。如今泰國政府訂下目標，每年要生產72.5萬輛電動車，並在2030年之前，把產量佔比提升到三成。
潛在電動車買家：「對我來說，我需要把錢投資在一輛優質電動車，來配合我的生活型態。」
不過這波棄油轉電的火苗，才正要開始點燃；去年，泰國共賣出近76萬輛車，當中，雖然電動車銷量倍增，卻也只有4000輛。
參觀者：「電動車才剛起步，沒人知道未來會出什麼問題，因此我對電動車還是比較質疑，並對燃油車有十足信心。」
看準市場發展潛力，泰國最大的能源集團PTT，已經和台灣富士康合夥，目標2024年要在泰國就地生產電動車；多家中國大陸車商，也特別為泰國市場量身打造，推出價格親民的車款。
長城汽車泰國總經理 Michael Chong：「我們看到市場、顧客將對於這價格更滿意，因為更負擔得起，有興趣入手電動車的人也會越多。」
包括中國大陸規模最大的民營汽車大廠長城，也宣布將在兩年內，展開泰國製造的計畫。
長城汽車泰國總經理 Michael Chong：「當然就算沒有補貼政策，我們的產品一樣非常受歡迎。」
反觀中國大陸各地，正面臨一波電動自行車超標淘汰，舊車換新車的浪潮，卻不巧碰上了價格調漲，幅度甚至超過1000元人民幣。
杭州電動自行車門市銷售員：「續航長一點的(電動自行車)價位偏高，整體的價格拉高了500到1000(人民幣)。」
杭州電動自行車門市銷售員：「以前這種大的車型，普遍是在2000多(人民幣)左右，現在一上來都是3500、3600(人民幣)。」
當局則鼓勵大眾，盡早換掉超標的舊款電動車，以降低年底掛牌件數暴增的壓力。
浙江省自行車電動車行業協會理事 陳建龍：「企業讓一點(利潤)，舊車抵一點(現金)，另外(浙江)有個別地區，可能政府也有一定的財政補貼，實際上就採用多重優惠措施。」
另外也避免原物料短缺、供應鏈不穩，可能造成的價格波動。
電動自行車浙江工廠總經理 劉雲峰：「那麼這種金屬(價格)漲幅帶來的成本增加，以這個電機為例，(價格)增加了20%到30%之間，除了電機以外，比如鋰電池用到的鋰，還有外觀件用到的化工原料，都在不同程度地漲價。」
無論是燃油轉型電動，又或者舊車換新，該如何掌握最佳的出手時機，成了首要考量。
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