電動車需求大爆發，讓國際知名車廠，甚至是英特爾、谷歌母公司等科技大廠，都相繼喊話，打算讓旗下品牌掛牌上，以集資投入電動車開發，特別是電動車的運用，現在已不斷深入世界各個角落，包括越南首都，就從這個月初啟用第一批電動巴士，希望能更環保地解決嚴重塞車問題；還有全球最古老的佩特拉古城，原本都出動駱駝或馬匹載客，現在也被電動車給取代！
騎駱駝遊古城，畫面看上去毫無違和感，現在則因為趨勢潮流，有了變化，改為用一台台白色電動車，來代替駱駝、馬匹等動物載客，不只速度更快、坐起來更舒適，還更環保。
英國遊客：「很安靜也很舒服，是未來的一種旅行方式。」
約旦遊客：「取代使用馬匹，以保護動物健康。」
以往遊客想要一睹世界文化遺產佩特拉古城的風采，只能選擇徒步1.5公里，又或是仰賴馬匹和馬車代步，但這一大段顛簸道路，不只累壞了動物，遊客也受罪。
在電動車的代步下，不只衝刺觀光人數，還擴大遊客的年齡層，特別是有特殊需求以及年長的觀光客。
佩特拉馬飼主協會高層：「現在他們能夠很輕易地去佩特拉古城，我們為年長者提供免費載客，兒童也免費。」
至於背後管理這些電動車的，是原來載客動物的飼主。
佩特拉發展旅遊局高層 法拉賈：「當然速度更快，而且以收入而言，對這些動物飼主來說更優，也意味著為遊客提供更好服務。」
相較於約旦用電動車衝刺觀光，越南則把電動車運用在大眾運輸上，在首都河內推出首批電動巴士，每一輛最多可乘坐68人，充滿電則能行駛220到260公里，已經從這個月初開始上路載客。
VinBus副總經理：「環保是全球趨勢，我們想要成為先驅，帶動其他業者轉換成更環保車輛。」
乘客：「整台巴士漂亮又乾淨，我能用零接觸的銀行卡來付車票，這是一大加分，特別是在疫情期間。」
目前起步階段先規劃三條路線，很快明年會再增加六條，期望能為這座八百萬人口、塞車情況嚴重的首府，帶來解套方案。電動車運用越來越普及，也讓各家車廠和跨界而來的競爭，更加激烈。
聲音來源 語音助理：「正出發前往購物中心，請確認您已繫上安全帶。」
Waymo是谷歌母公司Alphabet已經分拆出來的自動駕駛部門，早在2009年，他們就展開無人車計畫，成為自駕計程車領域的先驅，近年卻因為商業化發展緩慢，失去競爭優勢；分析師認為，問題出在缺少大型車商投資。
相較之下，英特爾反倒後來居上，這間晶片大廠最新宣布，力拼旗下的自動駕駛汽車業務部門Mobileye，在明年中旬掛牌上市，但沒有分拆或切割的打算。
證券經紀提供商Wedbush Securities總經理 伊夫斯：「Mobileye是一個能為英特爾增值的項目，而英特爾在新執行長格爾辛格的領導下，不斷在尋求成長，為投資人增值。」
特別的是，這間1999年起家的Mobileye，走的路和大多數競爭對手不同，他們靠著電腦視覺技術這塊強項，為汽車打造更優質的定速巡航，和車道變換輔助系統，讓英特爾在2017年，斥資153億美元收購Mobileye，好跟輝達、高通等勁敵較量。
證券經紀提供商Wedbush Securities總經理 伊夫斯：「我們正見證一場綠色浪潮上演，而英特爾、微軟、蘋果等，他們不想只當旁觀者。」
不過正規車商，也不是省油的燈，德國福斯同樣蓄勢待發，想分拆旗下的保時捷並掛牌上市，為的是能集資，以投入成本龐大的電動車開發；而假如掛牌成功，市值將上看1000多億美元；至於法國雷諾，則靠著旗下最暢銷、在歐洲銷量第三的Zoe電動小車逆勢成長，卻在這周三傳來震撼消息，在歐洲新車安全評鑑協會，做的最新撞擊測試中，雷諾Zoe EV獲得零顆星的最低安全評級，原因包括側邊氣囊品質下滑、缺少自動煞停功能等等。
路透記者：「同一天，BMW和賓士車款獲得五顆星評級。」
電動車需求大爆發，在比快、比創新之餘，安全才能贏得消費者信心。
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