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400M「長賜號」擱淺六天 上浮成功接近擺正

記者 裘詠恩 報導
發佈時間:2021/03/29 20:00
最後更新時間:2021/03/30 10:41

長榮海運的長賜號貨輪是水上的高大個,400公尺的長度等於一棟摩天樓,世界知名地標法國艾菲爾鐵塔、東京鐵塔都比它還要矮,也讓它在蘇伊士運河卡了將近一個星期,還沒完全脫身。埃及當局已經挖掘了將近18公尺深,3千萬立方公尺的泥砂,出動10艘以上的拖船,終於在29號出現進展,傾斜的程度被導正,部分船身重新浮起;只要能解決最困難的船頭卡在一顆大石頭上的問題,借助潮汐的力量,有望還給來往的船隻暢通的河道。不然再繼續堵塞水上交通,貨輪只得被迫繞道,無論從東、從西,都得從非洲北端一路往下,繞過最南端的好望角,將會造成額外的運輸費用和時間,恐怕讓貨物價格跟著大漲一波。

圖/達志影像美聯社

堵住埃及蘇伊士運河的大塞子,將近一個星期,終於鬆動了。

 

CNN主播 邱契:「貨輪的尾端移動了,現在正在努力把船頭也拉出來,一邊要讓船尾繼續保持遠離岸邊。」

長榮海運的超巨大貨輪長賜號(Ever Given),一頭插進蘇伊士運河東岸後,約400公尺長的船身傾斜30度,尾端離運河的西岸只有4公尺;29號,船尾已經被拖離岸邊102公尺,整艘船逐漸擺正,被視為重大進展。 

CNN記者 威德曼 :「他們在等滿潮,約2個半小時後,希望能讓長賜號完全鬆綁,然後會讓它飄向北方的大苦湖,大約是30公里,距離它現在所在的位置。」

根據蘇伊士運河管理局人員表示,長賜號已經導正80%,一旦重新上浮,離開狹窄的水域,運河基本上就能重新通行。

CNN記者 威德曼 :「雖然當局可能還需要再確認,擱淺的地方附近,不需要再挖掘泥沙。」
 

為了幫助這搜排水量22萬噸,運載了1萬8300個貨櫃的水上巨無霸脫困,搜救團隊已經挖掘18公尺深,至少2萬7千立方公尺的泥砂。救援期間一度出動14艘拖船,再搭上潮汐的順風車,29號成功部分上浮。

CNN 氣象記者 賈瓦威力:「接下來的幾個小時內,將會看到這一個月以來的最大潮。因為現在正值滿月,所以月球引力的拉力,某種程度助長了情況,讓水位增加到王潮的水準,也就是3月的最大潮,並且轉入4月。」

有了大自然助攻,讓水位可以高達2.08公尺,是讓長賜號浮起的黃金時機;12個小時後,當地時間30號凌晨12點,水位還有望再提高一點到2.12公尺。不過船頭底下卡了一顆大石頭,還需要利用高壓水柱清除泥沙,如果潮汐不能完全讓長賜號脫困,就需要卸除船上的貨櫃,進入更繁雜的救援作業。至於擱淺原因,還沒有明確答案。

蘇伊士運河管理局負責人雷比:「關於這起意外的原因,強風不是最主要的因素,有可能是技術上出錯,或是機械的問題,或是有船隻相關人為疏失,但是明確的原因還沒有被查出。天氣只是這起意外一系列複雜原因的一部分。」

根據彭博社報導,在擱淺的前12分鐘,長賜號航行的速度是13.5海浬,比運河規定最高7.6到8.6海浬的限制還要高;不過當時因為遇上沙塵暴強風,加速有時是解套的辦法。還有一份初步報告指出,在出事之前貨輪曾經停電。
 

目前已經累計將近450艘船隻,被堵在運河兩邊窒礙難行,從咖啡到石油,甚至到瑞典家具品牌IKEA等等,都受到牽連。如果等不下去,只得繞過大半個非洲,將會造成大量時間和運輸上的成本負擔,也預期千里迢迢送到消費者手上的商品,價格也會上漲。

CNN記者 史都華:「更大的問題可能是全世界的運輸貿易。事實上在長賜號擱淺之前,就已經陷入危機了。因為疫情,有大量待在家裡的民眾進行線上購物,已經造成供應鏈巨大的壓力,尤其是船運,全世界都是這樣。在這之前我們早就在關注貨櫃不夠的問題了。」

全球12%的貿易額和30%的貨櫃運輸都需要透過蘇伊士運河,每停運一天,就蒸發1300到1400萬美元;而對當事國埃及來說,雖然運河帶來的經濟收入佔不到GDP的2%,但是經過這起意外,再一次凸顯運河在貿易、地理位置上扮演的重要角色。

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