再不到1個月就要過年了，每到這個時刻不少國軍弟兄都要留守前線，讓大家可以過個好年，TVBS從今天起推出「特訓第一線」特別報導，這回要為您解密空降任務的成功關鍵，也帶您直擊傘兵艱苦訓練過程。跳傘任務能不能成功，除了傘兵本身的技術和天氣之外，最重要的就是下令跳傘的航管指揮官了，他在地面，依照風向風速決定飛機的航線，也決定傘兵要從哪個點跳出，如果他判斷錯誤，傘兵就可能會落在傘降場外，他是怎麼做決定的，來看今天的「特訓第一線」。
地面管制教官：「是否試風2員，對的，勞駕由中場上空通過，跳，預備，跳跳跳。」
第一批跳出C-130的不是來受訓的傘兵，而是傘教組的教官，在試風教官的頭盔上架好攝影機，拍攝的這一天，天氣不錯，氣流也算穩定，教官的眼睛可以清楚看見傘降場的白煙，煙的飄散方向也可以協助判斷風向，不過既然是要試風，教官就盡量不操縱傘具，隨著氣流和風向，自由擺盪。
地面管制教官：「上一波試風教官跳出狀況良好，落點等待回報。」
和運輸機上通話的人是地面的航管小組，他們3個人其實才是空降任務能否順利的靈魂人物，因為飛機要飛在哪個位子，傘兵要從哪個點跳出，都是由航管組的指揮官現場做出決定。
地面管制教官：「勞駕(飛機)要右修，進場要1分鐘，勞駕再次右修。」
當地面航管組喊跳跳跳的同時，飛機上的燈號會由紅燈轉綠燈，10位傘兵就得在10秒內，全部跳出機門外，以C-130的飛行速度換算，它每1秒鐘的對地速度是66.7公尺，也就說每位傘兵如果以1秒間隔跳出機門，傘和傘之間的距離就會相差66.7公尺，而且台灣唯一一座位在屏東潮州的空降場，是全世界最小的傘降場。
它的長度1000公尺，寬度更只有300公尺，中間還被省道劃開，經過換算，C-130飛過這個場地，其實只需要13秒的時間。
導航排長李俊龍：「基本上都是由地面指揮官，來決定我們飛機進航的航線，然後由我們地面指揮組和ACT空管組，來決定起跳點的位子，那如果我們指令有快或者是慢的話，就會造成學員第一員或者最後一員，有出場的情況。」
傘兵空降最大的敵人通常不是大砲飛彈，而是捉摸不定的風，但也有老傘兵說，要讓空降任務失敗，不用打掉空中的飛機，只要除掉地面的航管人員，傘兵就無法達成使命，所以就有人用空降任務的靈魂，來形容導航排長的重要性。
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