桃園捷運綠線為桃園市自辦興建的第一條捷運線,主線高架橋梁於今(113)年4月合龍,桃園區地下段的傳統圓隧道也於近期全數貫通,是桃園捷運建設重大突破。桃園市長張善政表示,捷運綠線G10到G12站隧道貫通,代表桃園區地下段6段總長約4.6公里之傳統圓隧道工程已全數貫通,自藝文特區至機場捷運坑口站的路段已暢行無阻,邁向115年第一階段北段7站通車的目標。
有鑑於藝文特區車流量龐大,為減少軌道設施對該區路面交通的影響,捷運綠線自桃園車站以北,於桃園區中正路段採地下化設計,設置6座地下車站;其中,G10站為傳統圓隧道及中圓隧道的交界點,從該站至蘆竹高架段路線,共計6條隧道,總長約4.6公里。而因桃園地層卵礫石顆粒大、硬度高,在鑽掘過程中,施工團隊透過升級潛盾機切刃盤的規格,包含加入滾輪刀設計、加大加厚切刃齒,並利用即時監控的電通感知設備、潛盾機內更換備品模式等方式,增加施工效率及安全性。歷時966天,不僅克服地質挑戰及大量出水難題,也成功穿越僅距離7公尺的國道高速公路橋墩下方,順利貫通這6條隧道。
 
有鑑於藝文特區車流量龐大,為減少軌道設施對該區路面交通的影響,捷運綠線自桃園車站以北,於桃園區中正路段採地下化設計,設置6座地下車站;其中,G10站為傳統圓隧道及中圓隧道的交界點,從該站至蘆竹高架段路線,共計6條隧道,總長約4.6公里。而因桃園地層卵礫石顆粒大、硬度高,在鑽掘過程中,施工團隊透過升級潛盾機切刃盤的規格,包含加入滾輪刀設計、加大加厚切刃齒,並利用即時監控的電通感知設備、潛盾機內更換備品模式等方式,增加施工效率及安全性。歷時966天,不僅克服地質挑戰及大量出水難題,也成功穿越僅距離7公尺的國道高速公路橋墩下方,順利貫通這6條隧道。
![▲桃園提升潛盾機性能,歷時2年7個月貫通4.6公里長隧道。圖片來源:桃園市政府 ▲桃園提升潛盾機性能,歷時2年7個月貫通4.6公里長隧道。圖片來源:桃園市政府](https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2017/11/09/20171109193947-11b8e8d3.png)
市府捷運工程局局長劉慶豐表示,為加速工程進度,以達成115年第一階段通車目標,團隊自各面向進行檢討,包含調整施工順序、結構半半施工、隧道附屬工程調整及工班日夜不間斷施工等,兼顧施工品質,同時縮短隧道鑽掘時間。隧道貫通後,將進行軌道鋪設與機電系統作業,持續推進桃園捷運建設的發展。
![▲桃市府團隊持續力拚115年達成捷運綠線第一階段通車。圖片來源:桃園市政府 ▲桃市府團隊持續力拚115年達成捷運綠線第一階段通車。圖片來源:桃園市政府](https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2017/11/09/20171109193947-11b8e8d3.png)
捷運綠線僅是桃園捷運路網的第一步,後續包括棕線及綠延中壢等工程也將陸續推動。桃園區地下段傳統圓隧道貫通的成功經驗,讓桃市府對於如何克服地層挑戰有更進一步的瞭解,降低後續其他捷運路段工程的施作阻礙;並穩健推動桃園捷運完善發展,為民眾帶來安全、便捷的軌道運輸系統。
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