SpaceX回收技術領先全球！中國急追　民營、國家隊齊拚突破

近年中國商業航太快速發展，衛星發射需求暴增，卻面臨「星多箭少」的挑戰，也就是衛星越做越多，但火箭發射能力仍然不足。江蘇「深藍航天」積極投入可回收火箭技術研發，該公司副總經理張成聰指出，自2015年SpaceX火箭回收成功後，美中之間的太空競爭差距迅速拉開，而中國預計在一至兩年內實現火箭回收技術突破。

江蘇深藍航天的「星雲-M」1號縮小比例試驗箭，已多次成功完成不同高度的垂直回收飛行試驗。江蘇深藍航天副總經理張成聰表示，從一次性火箭的發射能力來看，中國和美國的差距不大，幾乎可以持平，但自2015年馬斯克火箭回收成功，到2021年左右開始常態化回收火箭、重複使用火箭後，這差距一下子就拉開了。張成聰進一步指出，中美之間的差距大概在10年左右，核心差距就在於是否掌握了回收技術。

拉開差距的不只是單枚火箭的發射成本，而是一個國家的太空運輸能力。火箭一旦能夠重複使用，就能提高發射頻率，在更短時間內把大批衛星送入軌道。在軌衛星越多，就能進一步擴大通訊、導航、氣象監測，甚至軍事偵察的覆蓋範圍。

火箭回收的核心在於收回最下方的第一級火箭，它裝著主引擎和大部分燃料，負責在升空最關鍵的前幾分鐘提供強大推力，把上方的第二級火箭和衛星送到高空。等燃料消耗到一定程度，第一級火箭就會與上方箭體分離，由第二級繼續把衛星送上軌道，第一級則開始返回地面。馬斯克曾表示，第一級大約占整支火箭成本的七成，成功回收等於把火箭上最昂貴的引擎、燃料槽和航電設備帶回來，經檢修後再次使用，不只加快火箭周轉，也能增加全年的發射次數。

張成聰強調，目前已規劃的互聯網星座衛星已超過20多萬顆，但現在的發射量可能還不到1000顆，差距非常大。衛星等著上天，火箭卻來不及製造和發射，形成中國航太產業「星多箭少」的現實困境。

為填補這道缺口，除了民營的深藍航天，中國國家隊也跨出關鍵一步。2026年7月，長征十號乙首度升空，將衛星送入預定軌道。火箭一、二級分離後，第一級火箭在空中翻轉，重新點火、減速，朝著400多公里外的海上回收平台返回。中國航天科技集團董事長陳鳴波表示，結果比他前一晚作夢想像的還要好，正中靶心，精度控制得太好了。長征十號乙採用「網系回收」方式，海上浮動平台張開回收裝置，如同巨型安全網，將返回的一級火箭精準捕獲，這也是全球首次完成運載火箭網系回收。

除了讓火箭懂得「怎麼回來」，還得解決如何把火箭造得更快、更輕、更便宜的問題。深藍航天在打造火箭發動機時，採用增材製造的3D列印技術，將材料從塑膠變成金屬，一具火箭發動機85%重量的核心零件，都透過3D列印技術一體成型。如今AI還能輔助設計和模擬，加強引擎結構和火箭返回軌跡，進一步縮短研發和迭代週期。