2023年就是大陸國家主席習近平提出「一帶一路」10周年。官方數據顯示，投資規模直逼1兆美元。但這項政策被歐美質疑，是導致斯里蘭卡破產和許多新興國家債務壓力飆升的元凶之一。華爾街日報報導，大陸在自身經濟下行壓力，和民主國家圍堵下，一帶一路將進行改革，提出2.0方案。
大陸國家主席習近平：「我們要繼續加強共建一帶一路倡議。」
一帶一路，是習近平，在2013年提出的外交戰略核心計劃，目標是透過在發展中國家推動大型基礎建設，提升大陸在全球事務的領導能力。但國際分析認為，是大陸拉攏盟友，組成抗美集團。
曾被譽為，印度洋上珍珠的斯里蘭卡，在當地政府7月宣布破產後，一場又一場的暴動，在街頭上演。外媒報導，這爛帳和大陸一帶一路，脫不了關係。
大陸央視報導：「這片沙灘是經過五年時間，人工填海造起來的。」
斯里蘭卡2013年加入一帶一路，隔年雙方啟動，海港城計畫。規劃在斯里蘭卡首都可倫坡，填海造陸出233公頃的金融中心。但直到現在，海港城還是一片黃土。負責工程的中國港灣，出了14億美元，換到斯里蘭卡政府給予可倫坡海港城43％土地，99年的租借權。
中經院資深副執行長李淳：「它(大陸)放款的時候看政治不看經濟。第二個是對方無法還款的時候，它要的是資產是基礎建設，不是要對方改革承諾。這兩個加在一起，一帶一路確實很容易被人家質疑，是一個債務陷阱。」
另外，由陸方監造，中寮鐵路列車的寮國，也因為無力還債，今年9月，就把大部分國家電網的控制權，交給中國南方電網公司。還有印尼的亞萬高鐵，工程大延宕。面臨24.7億美元成本超支。印中高鐵公司總裁說，近期將對高鐵的可行性研究，重新評估。
接著疫情爆發、俄烏開戰。《日經亞洲》報導，大陸一帶一路問題債款，在2022年暴增3倍。如果繼續惡化，將危及大陸外匯儲備。大陸商務部數據也顯示，一帶一路規模正在縮減，2021上半年，對外投資還有842億美元(約2.6兆台幣)，但2022年同期，掉到747.4億。(約2,3兆台幣)。
被習近平稱為百年計畫的一帶一路，到非洲蓋鐵路、亞洲蓋港口、拉美鋪公路。某些層面上來說，的確成功了。但開發中國家因為主權債務危機苦苦掙扎，也讓大陸處在風暴核心。
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