限量超跑市場中，法拉利LaFerrari被譽為「馬王」，2014年上市時售價約7700萬元，如今拍賣價格飆升至1.35億元，漲幅近一倍。這款油電混合動力超跑全球限量499台，購買門檻極高，車主須長期擁有法拉利其他車款才有資格入手，加上配貨式行銷策略，使其身價每年持續攀升，成為頂級收藏家眼中的夢幻逸品。
霸氣的蝴蝶門一打開，電門發動、油門踩下，這輛被稱為「馬王」的LaFerrari限量油電混合動力超跑，無需多言便已令人目不轉睛。二手車行老闆謝瑞益表示，法拉利在台灣人心中的夢想地位，確實高出所有其他廠牌車種。他進一步說明，當初原廠號稱要擁有5台以上法拉利才有機會購買LaFerrari，但這5台並非一般車款，而是必須達到金字塔頂端90至100%積分範圍的特定車種，並非隨便買5台法拉利就有機會，這款車真的是物以稀為貴，限量確實殘酷。
限量499輛馬王 身價仍有漲價空間
2014年LaFerrari上市時，一台售價約7700萬元，具體價格還需視車主選配的配備而定。然而想要擁有它並不容易，因為全球限量499台，且買家必須長期擁有法拉利其他車款，原廠才願意出售。這也導致現在的拍賣價格高達1.35億元，幾乎是當年的一倍。全球僅有的這幾輛車，車主大多以收藏為目的，願意拿出來賣的少之又少，再加上類似配貨的行銷手法，讓這輛「馬王」身價一年漲了近1000萬元，不斷飆漲。保修廠執行長林懋紘指出，一些較稀有的車款保修會是嚴苛的問題，但法拉利因為一直有延續，且原廠願意提供零件，所以在保修部分非常容易方便，可以把車子照顧好，延續生命10年、20年、30年都能維持良好狀況。他認為，若要說第二名同樣具有保值性的超跑車款，會以保時捷為主，當然保時捷的頂尖車款沒有那麼多，若完全以超跑來說，則會是藍寶堅尼。
精品行銷手法 墊高品牌地位與形象
以台灣市場而言，保值性其實與保修有很大關係，畢竟車買來即使放著不動當一比一展示品，還是可能會壞。像拍賣會場也出現的Bugatti，這款法國頂級超跑一出廠便標榜速度、設計及高價的性能怪獸，但若有狀況，除非整車送回原廠修，否則想找料件真的不容易。網路汽車媒體總編輯黑侍分析，增值空間的重點在於是否限量、美感以及技術性突破等環節，這也是為什麼頂級超跑的入手門檻會這麼高。從收藏入門款作為品牌測試車主忠誠度，進而才有機會購買旗艦車型，同樣也是原廠為了保護限量車款二手價值的策略。對成功人士來說，購買的是下一輛的優先權，這不僅是將精品昇華為藝術收藏，更是實質的資產分配。
放眼市面上所謂的精品，包包有愛馬仕，手錶有勞力士、百達翡麗或江詩丹頓，超跑則屬法拉利。常聽到櫃哥櫃姐說，想要某個包或某只錶，都得先買到一定金額，才能獲得最想要或市面上最夯的商品。原價約20至30萬元的手錶，最後可能得花上多一倍才買得到。價格就這樣堆疊上去，品牌身價越來越高，地位也越來越不可撼動。儘管有些精品並非當初最貴的款式，最後二手轉賣的成交價格卻一次比一次驚人。
