隨著智慧駕駛輔助系統成為新車標配，車輛測試中心特別打造了一座全長200公尺、寬度三車道、高度5公尺的天候環境隧道，能夠模擬各種極端天氣狀況，包括下雨、起霧、逆光等，以測試車輛安全輔助系統的效能。這項耗時4年完工的設施不僅可檢測市售車的安全系統，也提供國內外零件廠商進行整合測試，同時具備雨水回收再利用功能，環保效益可達70%至80%。此外，中心還配備仿真人模型進行虛實整合驗證，確保輔助駕駛系統在各種路況下都能正常運作。
在一個雨天測試場景中，工程師們正在評估輔助駕駛系統的表現。面對前方視線不佳的情況，系統成功偵測到前方障礙物並自動煞車，雖然煞車力道很大且幾乎是在最後一刻才啟動，但確實避免了可能的碰撞。測試人員表示，這種急煞體驗會讓人心跳漏拍，但系統通過了這項測試。
除了緊急煞車功能，工程師們也測試了車道偏移系統，觀察儀表板的指示燈和警示聲是否能有效提醒駕駛將車輛導回車道中央。由於天氣變化難以掌控，這座特殊的天候環境隧道便顯得格外重要，它能夠根據需求立即模擬各種天氣狀況。
車輛中心工程師強調，這個設施對現在的駕駛輔助和未來的自動駕駛發展有很大幫助。他表示，駕駛輔助系統最重要的是能否正確偵測路況，而有了這樣可變化的環境設施，不只能測試系統有無功能，還能進一步分級評估其效能。
工程師進一步解釋，現實駕駛中常會遇到前方突然一陣大雨，接著又是晴空的極端氣候變化。未來的車輛必須能夠克服這些挑戰，包含感測器和車輛本身的控制系統都必須能夠適時提醒駕駛或進行必要的控制。雖然模擬降雨會消耗大量水資源，但整個系統設計考量環保因素，能達到70%至80%的水資源回收再利用。
在另一個測試區域是虛實整合驗證平台，一個看似嚇人的假人模特兒正在執行重要任務。車輛中心研究發展處經理張右龍解釋，這個仿真人用於測試人車共駕的能力。當自駕車需要將操作界面返還給駕駛者時，系統需要判斷駕駛是否有接管能力。由於真人在面對工程開發時，每個人的特徵和姿態都不盡相同，使用仿真人可以提供重複性和穩定度，進行系統比較，從而減少實車驗證的成本並提升效率。
雖然全自動駕駛在台灣上路還需要時間推進和習慣養成，但這段期間的測試量不能減少。這座天候環境隧道提供廠商從研發、測試到商品化的一條龍服務，有助於提升台灣在智慧車輛領域的競爭力。未來，智慧科技將成為我們生活的一部分，而這些嚴格的測試正是確保這項技術安全可靠的重要環節。
車每天行駛的天候路況都不同，但現今車輛搭載著各式各樣的智能輔助系統，究竟他們可不可清楚分辨以及輔助駕駛安全行駛，車輛中心蓋了一個天候模擬隧道，可以在各種不同情境測試。
