電動車已經是未來趨勢，雖然2024年整體銷量有稍稍降溫，不過在各國更陸續訂出燃油車退場時程，電動車的需求都會逐步成長，不過要讓民眾接受度提高，就得讓電動車平價化，主要的關鍵就在於電池成本能不能下降，有專家分析，在未來兩三年內，市場將迎來更多平價電動車。另外還得搭配充電基礎設施，才能真正普及。
觸控螢幕，就能調整行車喜好，大燈、空調通通都能一件稿定，甚至手機也能連通。
汽車達人曾彥豪：「他都會有一個車主的APP，可以來控制我們的車子，還有剩餘的電量。」
另外手機也能確認電池電量、以及充電狀況，軟體也會定期更新，來提升車主的駕駛體驗。電動車不論是靜音、控制面板，都相較油車更升級。
隨著各個車廠推出越來越多純電動車款，2024年國內純電動車市場快速成長，一共銷售3.8萬輛，成長達到五成以上，市占率也來到9.3%，創下新高。另外油電混合占比也提升到27.87%，市占都有提升。
資深記者劉俐均：「電動車已經是未來趨勢，在2024年的時候，全球多個國家電動車的價格都有下降，而讓民眾接受度提高，最主要原因就是要讓電動車走向平價化。電動車價格要下降的話，最主要的關鍵就在於電池成本。」
電動車的成本要下降，從電池技術到原物料成本都要控制，以台灣來看，雖然目前已經有國產電動車，但數量還不夠，尤其台灣在整車製造，進度仍然落後。
台經院資深分析師王忠慶：「我國來講目前來講，以鴻華先進所開發的這一塊，其實也跟一般的傳統燃油車也差異也並不是很大，本身還是有相對競爭力。只不過我們的目前來講是以代工為主，那以整車的自主研發來講的話，相對是比較落後一些。除了鴻華先進的代工以外，其實我們還是非常仰賴進口。」
國際能源總署報告也指出，未來10年，電動車的需求將徹底改變全球汽車產業版圖。雖然目前仍集中在中國大陸、歐洲和美國，不過越南、泰國等等新興市場需求也有提升，預估到2030年，中國大陸將有近三分之一是電動車，而美國和歐盟的比例也會接近五分之一。
台經院資深分析師王忠慶：「中國電動車的銷售量，已經是占了全世界一半以上。那除了這個中國之外，其實第二大市場就是在歐洲。那歐洲本身的電動車我們都知道，電動車的成本最大來自於車用電池，它占了整個電動車的造價成本的，可能有四成以上。可是我們知道車用電池，主要集中在於亞洲的業者，所以它的成本可能就被壓在這一塊，於是它成本很難下降。」
中經院國際經濟所副研究員戴志言：「它的產品的這個成本能夠往下滑，那電池成本下降這件事情，除了電芯電池的那個成本單位成本下降之外，另外就是說我把數量降低，然後把里程數做一個交換，其實這也是一個方法啦，那不同的車廠大概有不同的設計會出來，所以平價電動車大概應該會，在這幾年內逐步會看到。」
挪威、荷蘭等等歐洲國家，已經計劃2025年就實施新銷售的車款得是電動車，英國則訂在2030年，台灣則是在2040年要達成，要普及化，不僅價格得親民，充電基礎設施建設都得跟上。
