2024年，Toyota在歐洲的銷售成績亮眼，但旗下運動車款GR Supra在歐洲的卻表現不如人意，成為當年度最少人購買的Toyota車型。據統計，GR Supra在歐洲僅售出442輛，甚至低於Mirai氫燃料車的533輛。Toyota和Lexus品牌在2024年的總銷量達到1,217,132輛，年增長4%，創下歷史新高。然而，GR Supra的銷售表現顯得格外黯淡。這款後輪驅動跑車因高昂價格與稅負壓力，在歐洲市場僅吸引少數買家。同時，GR Supra也在2024年推出「Final Edition」後正式退出歐洲市場。
Toyota Mirai在氫燃料車的基礎設施仍不完善的情況下，數字銷售超越GR Supra令人意外。截至2024年夏季，歐洲僅有不到200個運行中的氫燃料站，其中德國擁有86個，法國27個，荷蘭24個。然而，由於電動車補貼、稅收優惠以及低運營成本，Mirai在如法國、德國、荷蘭和丹麥等部分國家，成為出租車車隊的熱門選擇。
GR Supra銷售低迷與其昂貴的售價有著密切相關。在荷蘭，搭載2.0升四缸引擎的入門款GR Supra售價達76,795歐元（約新台幣270萬元），其中包含21%的增值稅。然而，還需額外支付基於二氧化碳排放量計算的乘用車與機車稅（BPM），金額高達17,629歐元（約新台幣62萬元），使得最基本款GR Supra的總價飆升至94,424歐元（約新台幣332萬元）。
高昂的價格讓跑車在歐洲市場逐漸萎縮，Toyota當年為了讓新世代GR Supra成功問世，曾與BMW合作分攤成本。在未來，Toyota計劃在現行世代退役後繼續推出新款GR Supra，目前確認正在開發全新2.0升渦輪增壓汽油引擎。此外，Toyota另一款跑車GR86因2024年5月生效的網路安全法規而無奈停產，最終銷售920輛。相比之下，GR Yaris熱銷5,624輛，表現相對穩定。Toyota在歐洲市場的銷售成績雖令人振奮，但運動車型的命運卻反映出此類車型在高稅負和政策壓力下的生存困境。
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