傳三菱不再自主開發平台？　母公司趕緊出面否認棄守日本市場

Mitsubishi曾經是日本二戰後推出第一款轎車的汽車大廠，不過近年來榮光不再，隨著2016年遭到Nissan收購後，更是精簡產品線，傳奇的Lancer、Pajero車系也都逐漸下崗。日前更有日媒表示，Mitsubishi已經停止自主開發平台，將在5年後全面共用Nissan平台。不過Mitsubishi在隨即在網路上發聲明否認此舉，並且表示現正為日本市場研發一款汽車平台。

9月14日《日經新聞》報導中提到，Mitsubishi將停止開發日本國內乘用車的底盤，並且計劃在2026年改共用Nissan底盤，要將資金轉往需要大量資源的電動車研發上。現階段Mitsubishi有8種底盤平台，計畫將在2026年縮減到四種，其中自主開發的底盤平台只保留東南亞市場的兩種，另外兩種底盤則由Nissan供應，包括日本國內銷售的車款。

對於這樣「棄守」日本國內市場的消息，可能會重挫投資人信心，因此Mitsubishi不得不趕緊出面滅火否認，並表示現階段正在開發一款日本市場用的底盤平台，將利用該平台來推出一款有著Mitsubishi特色的國產車。不過Mitsubishi也沒有把共用Nissan平台一事說死，在聲明中提及，會持續在Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟的框架中提升平台的標準與效率。

開發汽車底盤需要投入龐大資源，研發成本都是破億美元（約27.7億新台幣），因此現行主流車廠都採用模組化底盤平台，這樣能夠節省研發、生產的成本，也有不少車廠合作共用底盤，像是Honda在北美市場的純電動車將與GM共用底盤，Ford也將與Volkswagen共享純電動車底盤。

對於降低成本上，就連不同集團都能攜手合作，更不用講Mitsubishi是被收購股份進入到Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟裡，為了挽救Mitsubishi連年虧損，共用底盤勢在必行，只不過這樣一來，經典Pajero車系這樣越野設定的SUV車款將很難再重現榮光。