幾天之前，Lexus才透過線上同步發表新世代NX車系，當時Lexus以NX 450h+這款全新推出的2.5升Plug-in Hybrid插電式油電複合動力車型為主角，帶領2.5升Hybird、2.4升四缸渦輪增壓以及2.5升自然進氣等4款全新動力一同站上舞台。不過，以排氣量最小仍有2.4升的動力編成，對應臺灣汽車稅制或許有些吃虧。但是，臺灣買家也不用失望，在發表後不久，Discover Lexus網站動力編成上曾經出現「2.0l」動力欄目，雖然6月15日之後就遭到移除，但也讓人對於新一代NX 200多了分期待。
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根據Discover Lexus網站上所透露的「全球動力佈局」，共提供有PHEV插電式油電、HEV油電複合、2.4升渦輪增壓、2.5升以及2.0升等5款動力組合。其中PHEV插電式油電、HEV油電複合、2.4升渦輪增壓、2.5升自然進氣等已經先一步在全球首演亮相時公布，除了2.4升渦輪增壓動力只提供AWD全時四輪驅動選項之外，其他3款動力都分別有前驅與全時四驅兩種選擇，共有多達7種不同動力組合。
這次在官網上新增的2.0升動力選項，從自面上推測，應該與2.5升自然進氣引擎一樣，同屬直列4缸自然進氣設定，也就是目前臺灣銷售的NX 200動力車型類似。不過，現行NX 200的動力單元為2.0升多點噴射汽油引擎，搭配CVT無段式變速箱。就Lexus全球官網上所表示的「高效率2.0升直列4缸引擎，搭配Driect Shift-CVT無段式變速箱」字樣推測，新一代NX的2.0升動力選項，應該會與ES 200，以及Toyota旗下的RAV4 2.0與小改款Camry汽油版相同，以原廠代號M20A-FKS的2.0升引擎為動力來源，導入D4-S多重噴射系統，兼顧缸內直噴與多點噴射的優勢，可繳出173匹馬力、20.7公斤米最高扭力，搭配具有一檔齒輪的Driect Shift-CVT無段式變速箱。
這具引擎排氣量只有1,987c.c.，稅金級距落在1,801c.c.至2,400c.c.級距，與NX 250所搭載的2.5升自然進氣引擎相比，牌照稅分別為11,230元與15,210元；燃料費也分屬不同級距，分別是6,180元與7,120元，每年在稅金的差異就有多達4,920元。如果能夠引進擔任Lexus車系的入門動力選擇，將可以持續扮演穩定NX銷售量的重要戰略角色。根據這點推測，雖然沒有跟隨首波亮相節奏現身，NX 200很可能依然是Lexus總代理和泰汽車積極導入的車款之一。
6月15日更新
編按：由於目前Discover Lexus網站「全球動力佈局」欄目中已經將原先「2.0l」項目刪除，關於新世代NX究竟會否推出搭載2.0升Dynamic Force引擎之NX 200車型？《地球黃金線》將持續追蹤。
