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【試駕】新世代Sorento展豪華休旅氣勢 能再領Kia再創佳績?

記者 陳奕宏 / 攝影 陳奕宏 / 美編 陳建凱 報導
發佈時間:2020/11/03 11:40
最後更新時間:2020/11/06 14:39
Sorento以全新內、外觀設計語彙,配上完整ADAS配備,期盼再創Kia高峰。 【試駕】新世代Sorento展豪華休旅氣勢 能再領Kia再創佳績?
Sorento以全新內、外觀設計語彙,配上完整ADAS配備,期盼再創Kia高峰。

鎖定當前休旅熱潮,加上國旅風氣盛行、全家出遊需求大增。Kia總代理森那美起亞在今年11將年初原廠發表的全新世代Sorento車系導入,透過全新世代設計語言,搭配科技化以及豪華質感同步升級座艙,展現旗艦休旅氣勢,也期盼更進一步扭轉Kia品牌在台灣買家心中印象。

Sorento為台灣市場首款導入Kia新世代設計語彙車款。

§延伸閱讀:   
Sorento開價139.9萬元起預售開跑

 
大改款Sorento無偽裝現身台北街頭
直擊新世代Sorento偽裝測試車

 

新世代Sorento車長4,810mm、車寬1,900mm、車高1,700mm與軸距2,815mm尺碼數據與前代相比,車長僅有10mm成長,車寬、車高亦分別增長10mm以及15mm,但軸距2,780mm拉長至2,815mm,足足增加35mm之多。在整體尺碼並未顯著增加之下,期盼透過軸距放大進一步擴充車室空間。

 

剛硬線條設計辨識度加分

 

不僅如此,雖然數據面Sorento世代之間並未明顯成長,由於整體設計風格改變,視覺上亦帶來放大效果。就外觀設計而言,新一代Sorento明顯不走過去圓潤風格,改用更銳利、清晰筆觸勾勒車身輪廓與線條,亦走向更為方正的造型設計風格。尤其車頭,還以原Tiger Nose虎鼻式水箱護罩作為基礎,融入Tiger Eye Line晝行燈設計,將頭燈包入虎鼻設計之中,將視覺感受向左右延伸,創造更霸氣車頭面容。

外觀改用剛硬線條勾勒,搭配Tiger Nose與Tiger Eye Line設計元素,視覺上產生放大效果。
車尾雙直立式分離尾燈相當具有辨識度。

車側則運用清晰鈑件折線營造更豐富光影變化,也給予更多視覺張力。同時,C柱底部加入特殊造型線條,為Sorento創造更多視覺記憶點,亦將成為Kia新世代家族車款共通設計元素。而車尾則是Sorento另一項大膽創新所在,Kia一改先前大面積水平尾燈設計,改用兩組直立式LED燈組作為車尾照明設計,配合同樣導入多道折線的尾門造型,即使是車尾亦具備清晰辨識度,讓Sorento第一眼就吸睛。

雖然車身尺碼僅有小幅度成長,軸距卻較前代增加35mm之多。

而且,包括頭燈、晝行燈、尾燈,甚至是安裝於後保桿的後霧燈與倒車等,Sorento全都用上LED光源,更是與目前各豪華品牌主流光源相同。可惜的是,Sorento尚未導入動態序列式方向燈,科技感受稍嫌不足。但全車系皆標配HBA頭燈遠近光自動調整系統,照明配備依舊不落人後。

頭燈為LED光源,下方倒L造型燈調為Tiger Eye Line晝行燈。
尾燈同樣採LED光源,可惜並未導入動態序列式方向燈。

科技質感升級,安全規格滿配

 

座艙則清楚展現Sorento期望挑戰豪華休旅野心,本次試駕的旗艦版車型,無論6人座或者7人座皆標配12.3吋全數位儀表板,並且與中控台8吋觸控式多媒體資訊整合系統以鏡面黑色飾板連接,創造猶如大平板式科技座艙氛圍。搭配質感甚佳的儀表板控台用料、類金屬刷紋車門與手套箱飾板、銀色空調出風口飾板,還有原廠真皮座椅、雙前座電動調整功能等,也表明具備挑戰豪華休旅資格。

車內呼應外觀剛硬線條,散發強壯、厚實座艙氛圍。
12.3吋全數位儀表板搭配8吋中控觸控螢幕,組織科技化駕駛介面。

甚至在6人座車型中,Kia還為其多功能方向盤加上金屬質感換檔撥片、旋鈕式線傳排檔介面,搭配同樣採旋鈕式設計的駕駛模式調整系統,光是排檔座鞍部就散發類似於英國豪華休旅品牌的氣息。然而,旋鈕式操作方式喜歡與順手與否,就相對見仁見智。不過,Sorento的旋鈕排檔介面旋鈕行程與檔位間刻度清晰感都算旋鈕式設計中出色的一款。

12.3吋全數位儀錶板為旗艦版標準配備。
中控螢幕全車系皆為8吋,並整合Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結。
6人座車型配備旋鈕式排檔介面與駕駛模式旋鈕有英國豪華休旅品牌味道。

瞄準多人乘坐需要,安全防護同樣是Sorento強調重點。全車系標配7具輔助氣囊,除雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣簾等,第7具氣囊並非常見駕駛座膝部氣囊,而是安裝於駕駛座右側之前座中央氣囊,能在碰撞意外發生時避免前座乘客相互撞擊造成嚴重傷害,這也是台灣車市中第一款配備前座中央氣囊車款。除創新被動防護,Sorento同樣將Drive Wise主動式駕駛安全輔助系統列為全車系標配,包含全速域ACC、車道維持、車道偏離警示、盲點偵測、後方側向來車警示以及整合行人、單車騎士與路口對向來車偵測之FCA前方主動式緊急煞車輔助等,都是全車系標準配備,使其具備Level 2等級半自動駕駛輔助能力。

ACC、車道維持輔助等為全車系標配。

除此之外,盲點偵測系統還加入主動式煞車輔助功能,盲區內有其他車輛時除了可以運用燈號與警示音給予警告,還會透過方向盤震動更進一步提醒駕駛,若是駕駛仍執意切換車道,就會透過主動煞車介入,避免碰撞意外發生。而且,為提升其他用路人安全,Sorento全車系還配有SEW離車安全警示系統,若開啓車門時後方有來車接近,系統便會發出聲響警告,避免開車門造成後方來車碰撞機會。旗艦版車型再增加環景顯影與BVM盲區閒影輔助系統,後者可在撥打方向燈時於儀表板內顯示左右車側影像,更進一步涵蓋後視鏡中視野死角,進一步提升用路安全。

旗艦版車型標配盲區顯影輔助,撥打方向燈候車側影響會直接顯示於儀錶板內。左轉燈顯示於左側、右轉燈則顯示於右側。

6人座配置更得人心

 

在安全防護基礎上,Kia運用成長至2,815mm軸距以及方正車體輪廓,帶來7人座空間佈局,以滿足家庭買家需要。基本車型全數標配三排5+2座椅規劃,並為第二排座椅配置一鍵快速傾倒與前移功能,只要透過椅背頂端或者座椅底座側邊的按鈕,即可快速前傾,便於第三排乘客進出。自豪華版以上,還配備第三排獨立風量可調系統,搭配側邊出風口,同時兼顧多能人座需要與第三排乘客舒適性。

豪華版車型即標配雙前座電動調整座椅。
第二排座椅配備前後滑移與椅背角度調整功能。
全車系標配第三排座椅。

只是,由於仍屬5+2座設定,第三排椅面深度與椅背高度對於身高達177公分的筆者而言仍顯不足,加上下方為油箱關係,椅面距離車底板高度也所剩無多,乘坐上必須採用蹲坐方式乘坐,長途行車會更容易累積疲勞感。不過,由於第二排座椅配有前後滑移功能,可以視情況向前調整,換來較充裕膝部空間。平心而論,若必須長途移動,第三排座椅還是較適合小孩乘坐,或者透過第二與第三排座椅皆配置的Isofix兒童安全座椅固定裝置安裝兒童安全座椅較為合適。

Sorento豪華版與旗艦版同步提供6人座選擇,中央通道能讓第三排乘客更便利進出。
第二排座椅配備一鍵快速前傾移動功能。
第三排獨立空調旋鈕為豪華版以上標配。

除5+2座之外,Sorento還提供6人座設定車型,就目前預售階段價格策略,只需加價5萬元,即可從7人座車型升級為6人座車型。6人座車型第二排座椅改為獨立雙座配置,中央留下足以讓成年男性通過的走道,不只後座兩位乘客能夠獲得更寬裕獨立空間,第三排乘客也能夠更輕鬆進出。對於較少7人滿載狀況的買家而言,是更具吸引力的座椅規劃。這也是為什麼在預售階段,6人座車型就佔70%的緣故。

7人滿載時行李廂空間相對受限。
根據韓國原廠資料,第三排傾倒行李箱

只是,當7人滿載時,後行李廂空間就受到影響。根據韓國原廠提供資訊,7人滿載時可提供187公升行李廂容積,比起前代增長32%。若將第三排座椅向前收折,則可創造821公升行李廂容積,若將後座椅背全數收折,則可帶來2,056公升 (7人座車型為2,011公升) ,仍可滿足一般小家庭返鄉出遊,甚至露營休閒需要。若真正有7人同行需要,也只能犧牲行李廂裝載空間。

 

柴油動力搭配8速DCT油耗更亮眼

 

大改款後台灣導入之Sorento仍舊維持柴油動力設定,改搭Kia新世代2.2升Smartstream柴油引擎,不僅排氣量從2.2 CRDi引擎的2,199c.c.調降至2,151c.c.,引擎主體亦從鑄鐵材質改為鋁合金材質,進一步降低19.5公斤重量。同時,動力輸出也從200匹馬力升級至202匹馬力,並可繳出45公斤米最高扭力。變速箱則是導入8速DCT濕式雙離合器自手排變速箱,旗艦版車型再加入AWD全時四輪驅動系統。即使標配AWD全時四輪驅動系統Sorento旗艦版仍可繳出16.1km/L平均油耗,在其他同級對手多以汽油渦輪增壓引擎擔任動力心臟的狀況下,Sorento能夠藉由新世代柴油引擎搭配雙離合器自手排變速箱,換取更高油耗優勢。

動力心臟改採2.2升Smartstream柴油引擎,具備202匹最大馬力。
變速箱為8速DCT雙離合器自手排變速箱,旗艦版車型標配AWD全時四輪驅動系統。

就動力表現而言,以家庭買家為主要客層的Sorento動力設定調性偏向於平順、流暢,以8速雙離合器自手排變速箱作為動力傳輸媒介,即使處於Sport模式,仍舊可以帶來綿密的檔位切換反應,檔與檔之間都相當柔順,比起德系品牌雙離合器變速箱調性,Sorento這具8速DCT變速箱調校更接近於手自排變速箱,以舒適與質感為主要訴求所在。配合上出色的靜肅性,車內幾乎難以察覺柴油引擎運轉噪音,胎噪聲也抑制地相當出色,搭配吸震能力優異的懸吊配置,整體而言行路質感已有接近豪華車水準。

Sorento整體變速箱設定偏向於手自排變速箱,動力反應相當平順。

也Sorento懸吊採舒適導向設定,能夠有效吸收坑洞、伸縮縫等路面不平帶來的彈跳,加上SUV車格關係,車身重心較高、懸吊行成偏長,過彎時側傾仍舊相當明顯。不過,在較為明顯的側傾中,Sorento仍然能夠將車身動態維持在能夠控制、相對安定的範圍當中。只是,方向盤採用電子式動力輔助設定的關係,轉向手感相對較為模糊。不過,由於引擎重量大幅度減輕,車頭重量亦隨之降低,相較於其他柴油動力車款,車頭的指向性更為銳利,對於操控也是一種加分。而且,受惠於電子式動力輔助方向談,還可帶來更輕盈的操作手感,也能更輕鬆在市區或者停車場中駕駛。

受限於休旅車車格,Sorento重心較高、懸吊行程偏長,彎道中側傾仍相對明顯。
底盤回饋較偏向歐風,Q度、紮實度都相對出色,也可維持不俗循跡性。

產品力強悍,然後呢?

 

亮眼的外觀造型設計,配上豐富主、被動安全配備,還有科技化與質感同步升級座艙鋪陳,再加上寬敞室內空間,以及同級車中相對較少的柴油引擎設定,Sorento無論是單項或者整體競爭力都相當出色,也都足以成為市場上話題焦點,無怪乎Kia總代理森那美起亞有信心將其視為是一款LSUV,具有足以媲美豪華休旅能力。單就預售階段,尚未滿一週 (10/28-11/3) ,即已累積約70張訂單,有望在上市前突破3位數,顯見新世代Sorento產品力亦獲得消費者肯定。

柴油引擎雖然具有油耗與高扭力優勢,卻已非歐洲市場主流,會是未來Sorento溝通上須面對問題。
Kia Sorento旗艦版6人座規格表
Kia Sorento旗艦版6人座重點配備

搭上目前國旅風潮、休閒風氣持續高燒不退,具有SUV車格以及MPV空間使用機能,單純就產品面相而言,Sorento確實具備帶領Kia再度衝出高峰潛力。然而,柴油引擎雖然具備油耗優勢,卻已非當前市場主流趨勢,尤其歐洲市場,過去主流的柴油動力銷售量已為輕油電與油電等電動化動力超越,新車蜜月期消退後能否持續引起消費者共鳴,會是新一代Sorento所要面對的問題。

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黃金試車組

#Kia#Sorento#Tiger Nose#5+2座SUV#SUV#森那美起亞

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