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  • 16
  • Oct
  • 2020

【黃金試車組】有神快拜! Corolla Cross如何能成新一代神車

記者 陳奕宏 / 攝影 陳堯君 / 美編 陳建凱 報導

時間圖示2020/10/16 12:20

實車還沒現身,就已累積超過3,000張訂單,實車進駐展間之後,三天就寫下逾1,200張紀錄,光是預售階段,就能拿到超過5,500張預接單。這樣的表現,幾乎已讓長年佔據台灣汽車市場銷售龍頭寶座的Corolla Altis黯然失色。Corolla Cross究竟有何能耐?

延伸閱讀:

 
Corolla Cross 76.5萬元起上市開賣
Corolla Cross三週接單破3,000輛
國產入門休旅市場分析

預售期間Corolla Cross即接獲超過5,500張訂單。

Toyota當前在台灣市場最成功的休旅車款莫過於RAV4,乘著休旅風氣走揚,RAV4目前平均每月可繳出超過2,000輛掛牌數字,截至9月為止,已經是2020年台灣汽車市場銷售冠軍,勝過於已經連續拿下19年台灣汽車市場銷售龍頭寶座的Corolla Altis。不過,和泰汽車早在2008年就向原廠爭取,希望可以導入一款尺碼小於RAV4,更適合都會巷弄使用的國產都會休旅。只是,當時Toyota原廠並未有這種車款,一直到休旅車款逐漸成為市場主流,Toyota才於2020年正式推出Corolla Cross,將和泰汽車10多年前的願望化為現實,並且設定為全球戰略車款,計劃於全球市場攻城掠地。

瞄準當前休旅市場走揚趨勢,Corolla Cross強勢切入國產中小型休旅市場。

雖然晚了超過10年,Corolla Cross卻在最佳時間點登上舞台。車長4,460mm、車寬1,825mm、車高1,620與軸距2,640尺碼數據,恰好落在C-Segment級距SUV,也就是中型SUV車款下限邊緣,瞄準當前市場空窗的中小型休旅級距。但Toyota將其主力價格帶設定於70萬元至90萬元之間,鎖定國產B-Segment級距SUV,也就是國產小型休旅級距價格帶,期望透過更出色空間表現,建立Corolla Cross市場優勢。

Corolla Cross車長達4.4米,為70萬元至90萬元國產休旅價格帶中體型最大一款。

以體型而論,Corolla Cross比市場認為的主要競爭對手Honda HR-V以及Nissan Kicks大上一號,亦直接反映在整體乘坐空間。以身高177公分的筆者為例,前座調整為標準駕駛姿勢之後,後座膝部有超過兩顆拳頭空間,頭部亦有接近兩顆拳頭的表現,同時後座椅背還具有兩段角度可調,搭配中央寬大扶手,以及放大尺寸的後窗,可以帶來出色乘坐空間。不僅如此,Toyota還為Corolla Cross設計高度達787mm後門高度,搭配200mm底盤離地高度與65mm後座臀點高度,後座乘客能夠更輕鬆便利上下車。而且,優於同級競品後門高度,對於有使用兒童安全座椅的家庭而言,抱小孩上下車也更為輕鬆。

後座空間相當出色,還有高787mm後門高與後座椅背角度兩段可調功能。

除此之外,Corolla Cross還可以提供487公升基礎行李廂容積,對比其他兩款日系同級競品皆落在440公升以下,Corolla Cross具有更出色行李廂空間,和泰汽車表示,甚至可以放置兩組高爾夫球具都不是問題,全家人一同長途旅行的行李也能從容應對。而且,還配有後座椅背6/4分離傾倒功能,可應車主需要進一步擴充使用空間。只是,由於刻意創造高行李廂空間高度,底板位置較為偏下,當後座椅背放倒之後,行李廂底板與後座椅背之間的落差相當明顯,使用上需要更加注意。

基礎行李廂容量達487公升,還具備後座椅背6/4分離傾倒機能。
Hybrid旗艦版標配電動尾門。

空間優勢以外,安全配備亦是Corolla Cross一大競爭強項,無論車型與價格,全車系皆標配7氣囊以及TSS (Toyota Safety Sense) 先進駕駛輔助系統,包括ACC主動車距控制巡航、LTA車道循跡輔助、PCS預警式防護以及AHB遠近燈自動調節等都是全車系標配。其中LTA車道循跡輔助還是屬於車道置中式車道維持,PCS預警式防護亦整合行人偵測與主動煞車輔助等功能,是國產小型與國產中小型休旅市場中唯一標配ACC的一款。且自尊爵型以上還標配盲點偵測,1.8 Hybrid旗艦更配備360度環景顯影,建構完整安全守護。但,Corolla Cross仍採傳統機械式駐車配置,並非搭配全速域ACC,是稍微美中不足所在。

Corolla Cross內裝設計維持與Corolla Altis相近。

Hybrid旗艦版標配7吋數位儀錶板。

這次試駕的1.8 Hybrid旗艦版車型動力來源與Corolla Altis 1.8 Hybrid油電複合動力車型相同,都是搭載1.8升汽油自然進氣引擎為核心的Hybrid油電複合動力系統。透過1.8升自然進氣引擎與電動馬達結合,搭配E-CVT電子控制無段式變速箱,可以繳出122匹馬力綜效輸出,雖然動力輸出不如1.8汽油車型140匹馬力亮眼,但在經濟部能源局新車耗能測試中,可以繳出21.9km/L平均油耗數字,主打節能訴求。

Hybrid車型動力系統以1.8升自然進氣引擎為核心,具有122匹馬力綜效輸出。

儘管如此,透過扭力達16.6公斤米的電動馬達幫助,Corolla Cross 1.8 Hybrid起步時仍具有輕快反應,紅燈起步加速甚至可以輕鬆勝過一般2.0升汽油自然進氣車款。只是,受限於無段式變速箱特性,中後段的加速還是相對和緩,中、高速再加速也是以平順為主。若是真的大腳油門,反而會讓引擎運轉聲響較為清晰地傳入車內,對於整體舒適性有所影響。

Corolla Cross起步相當輕快有勁。
整體動力調校以平和、順暢為主。

同時,為了兼顧後座乘坐空間與行李廂空間,Toyota為Corolla Cross後軸採用扭力桿式設計,並非Corolla Altis的後軸獨立式懸吊。但是,為避免影響乘車舒適度,Toyota不僅修改避震器安裝角度,並重新設計懸吊支架,搭配大型化襯套,以強化整體吸震效果。實際上路體驗,可以感覺到Corolla Cross仍是採用偏向舒適性設定,對於路面坑洞與不平處理相當迅速,可以有效吸收不良路面帶來的彈跳,整體反應在同級車中也偏向於扎實這端,頂多只是在經過坑洞後會有多一次的起伏,很快就能回復平穩,整體行路舒適性相當出色。

後軸懸吊採用扭力樑設計。

也因爲懸吊設定較偏向軟調,起步加速時車頭還是不免產生揚起,但在速度稍高的彎道中,Corolla Cross亦可以有效控制車身側傾,在同級車中表現相對出色。如此一來,也可帶來不錯的車身穩定性,給予相當信心感。加上指向性還算清楚,雖然透過方向盤傳回的路感回饋相對較少,也不適應派熱血取向,還是能夠輕楚掌握車頭動態。

Corolla Cross彎中穩定性表現不俗。

整體來說,Corolla Cross是一款以舒適、平順為優先考量的都會休旅,有著順暢的動力反應,搭配柔韌懸吊與不錯的穩定感。如果以追求任何人都能輕鬆上手駕駛的大眾車標準來看,Corolla Cross完全符合這樣的設定。

整理來說,Corolla Cross的動態感受相當討大眾喜歡。

而且,包含外型設計,也是符合當下市場胃口。比起年輕、個性化的Corolla Altis,雖然鑲嵌「Corolla」車名,被歸類至Corolla家族當中,Corolla Cross造型設計要更接近於目前熱銷的RAV4。有著Toyota新世代休旅家族共通的雙梯形水箱護罩,透過輪廓接近於RAV4與Sianta的單體式水箱護罩,搭配兩側與水箱護罩相接,猶如圓潤版RAV4頭燈的車頭設計,甚至粗厚的車尾車柱、懸浮式車頂、尾燈輪廓,還有輪拱防刮材質等,都帶有RAV4元素隱藏其中,創造猶如都會版RAV4視覺效果。

雙梯形水箱護罩為Toyota現行休旅家族共通元素。

然而,與Corolla Altis相比,Corolla Cross又更為粗獷,不但運用Toyota新世代休旅家族的共通元素,勾勒出戶外感與休閒感突出的外觀氣息。車側更運用雙箭矢折線,不僅創造更多光影變化,也凸顯車側線條肌肉感。在這次試駕的1.8 Hybrid旗艦版中,還配有18吋雙色切削輪圈,搭配油電車型全車系標配車頂架等,亦更凸顯外觀氣勢與休閒個性,也符合當前市場對於休旅車款喜愛。

Corolla Cross Hybrid旗艦版規格表。
Corolla Cross Hybrid旗艦版重點配備表。

同價格帶中最佳空間、最完整主安配備,還有汽油、油電雙動力選項,兼顧動力輸出與油耗經濟性,加上Toyota廣佈全台經銷服務網路,以及長久以來建立的可靠口碑,Corolla Cross在上市之前久已經累積5,500張訂單,和泰汽車更訂下年銷超過40,000輛目標。這樣的預售成績甚至超越目前市場上銷售神車代表Corolla Altis,完全有資格勝任新一代銷售神車期待。

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