雖然CR-V已經上市好一段時間，但是在眾多競爭對手出現後，銷售表現依然亮眼，光是今年7月就賣出近2000輛，代表這部車在市場上其實還是很有熱度。而全新小改款CR-V除了新增百萬內的入門VTi車型，讓消費者可以用更低的價格入主這部國產中型休旅，同時在小改款後，內外觀配備都有一定幅度升級。「黃金試車組」這次借到的車款是配備最齊全的S版車型，預售價格為113.9萬元。
在外觀設計方面，小改款CR-V換上了全新鋼琴烤漆水箱護罩，也用上了些許鍍鉻件來進行妝點。前保桿造型做了相當大的改變，除了輪廓變得更加方正之外，內部也以鍍鉻件勾勒出造型，兩側的LED霧燈也帶來畫龍點睛的效果。比較特別的是，我們這次所試駕的S版車型，方向燈採用漸進式的方式閃爍，無論白天或者夜晚都有很好的辨識效果。
車側方面，小改款CR-V依舊維持正統休旅車格局，側邊車窗也有很大的面積，除了帶來不錯的車內視野表現以外，乘坐空間與置物空間都維持高水準呈現。輪圈組採用全新造型，帶來耳目一新的視覺感受。
在車尾細節也有許多的提升，包含門板上採用了黑色鍍鉻飾條貫穿左右兩側，而尾燈組則改採用黑色燻黑燈殼，後保桿造型也進行調整並增加鍍鉻飾條，甚至於排氣尾管也從圓形改成了矩形。整體搭配下來，使得CR-V看起來有更多細節與層次值得玩味。
內裝呈現方面，仍然採用大量黑色塑料鋪陳，在細節可以看到木紋飾板點綴。而內裝方面比較大的改變則是在中央扶手的功能排列。把駕駛比較常用的功能上移，變得更加就手。趁著小改款，也把無線充電版一併附上，讓駕駛在使用智慧型手機的時候可以更加方便。在舒適性配備部分，還新增了副駕駛座電動調整座椅、感應式電動尾門、PSS駐車雷達系統，不僅增加使用便利性，還同時提升了安全。
提到安全，Honda目前也將Honda Sensing下放到全車系，駕駛可以使用全速域ACC智慧定速功能搭配車道維持輔助，在長途行駛時可以節省不少力氣。
動力方面，小改款CR-V仍採用1.5升渦輪增壓引擎，可以帶來193ps的最大馬力，以及24.8kgm的最大扭力，搭配的變速箱為CVT無段變速系統。整體搭配下來，在引擎低轉速域的出力表現僅能夠用順暢來形容，且無段變速系統也帶來些許遲鈍的感受。不過當引擎轉速突破3000rpm以後，這具動力彷彿甦醒過來一般，變得更加積極。此時如果把檔位排到S檔，再運用換檔撥片，更可以感受到近似於自排變速箱所帶來的明確換檔層次，Honda確實把CVT變速箱調校得可圈可點。
在操控表現方面，CR-V採用前麥花臣、後多連桿的設計，方向機的轉向輔助顯則札實沉穩，但整體過彎節奏卻相當輕快，搭配低重心駕駛坐姿，你不會感覺在駕駛一部休旅車，反倒像開著中型房車一樣靈活自在。若一提到可以改進的地方，小改款CR-V的底盤隔音以及引擎室隔音仍有進步空間，尤其新世代渦輪增壓引擎的聲浪表現略顯低沉，如果可以針對隔音進行強化，相信行路質感將會大大提升。
整體來說，小改款CR-V以現有的優勢進行內外觀配備升級，帶來更多新鮮感。面對來勢洶洶的競爭對手，無論在空間、動力科技、安全配備都有著水準之上的呈現，所以就目前看來CR-V確實仍有足夠本錢抵擋後浪侵襲。但如果能針對隔音表現進行強化，行車質感肯定會更臻完美。
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