今年一月大陸「雪鷹601」首次在南極海拔超過4千公尺的高點降落之後，繼續派科考人員前往勘景，現在選定了南極東部中山站30多公里外的地方，打算在這兒蓋機場，目前數據收集大致完成，正進入測繪作業階段，估計最快兩年後可以動工，不過，近年來，各國科學家都發現南極冰層融化嚴重，冰蓋會隨時間浮動，飛機要在這安全起降，難度相當高。
央視新聞：「南極科考隊的測繪人員用雪地摩托車跑點成線，線成面，將繪製出這一區域冰蓋的地形圖。」
天地連成一片，根本分不清方向，大陸科考人員插了旗桿當標誌，要在這兒蓋機場，風力、風切等等數據收集大致完成，現在進入測繪階段。
大陸測繪地理局高級工程師王連仲：「在這個冰雪平原上，什麼都看不見，沒有什麼標誌，我們測繪在這先立個標誌，然後通過這個標誌，來確定機場的位置和機場的範圍。」
正式動工要等兩年後，但是機場的名字取好了。
大陸測繪地理局高級工程師王連仲：「這個機場是叫中山冰蓋固定翼機場，這是我們第一個固定翼機場。」
今年一月，這架大陸「雪鷹601」首次降落在南極，超過海拔4千公尺的高點，中國大陸已經把這視為一項創舉，對於未來開闢跑道信心十足。
大陸測繪地理局高級工程師王連仲：「到時候中國的固定翼飛機雪鷹601號，可以在嶄新平整的跑道上平穩起降，機組和科考隊員將在舒適的候機樓等待登機。」
其實在南極蓋跑道並沒有那麼容易，同樣興建在南極冰蓋上的澳洲威爾金斯跑道，當局就花了四年時間，相當於10億台幣的造價，還不能保證飛機可以安全降落，因為這裡的冰蓋會隨時間浮動，而且冰縫深藏在雪層裡，行進間稍有不慎，就會翻覆，另外，南極的天氣變化多端，經常出現颱風等級的暴風雪，吹得讓人睜不開眼。
大陸測繪地理局高級工程師王連仲：「第一次來的時候就是風大概都有10級左右，風大的話像我們做這個，地形測繪就測不了了，因為需要風力要小一些，然後這個儀器才能水平。」
上個月英國研究員發現，南極洲拉森C冰棚的這道巨大的裂縫，正在急速加長，兩個月時間延伸了27公里，使得裂縫總長度已經達到175公里，僅僅剩下最後20公里還沒斷開，恐怕未來幾個月就會分解出這塊面積大約5千平方公里的超巨大冰山。
英國Swansea University研究員Adrian Luckman：「我們從模型研究發現，這個地區10%的冰棚會讓其他冰棚更加脆弱，會讓它更不穩定，所以未來我們可能會看到更多崩解。」
科學家計算，裂縫每年以1.6公里的速度擴大，如果拉森C冰架持續崩解，全部掉進大海，這將會使得全球海域的海平面上升10公分。
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