在美國買車、電視機、或是吸塵器，至少部分零件會是墨西哥製造，其中，與德州接壤的的華瑞茲城，當地有300多間工廠，利用墨西哥一天薪資只有五美元的廉價勞工，日以繼夜運作，再把貨物一卡車一卡車運往德州，平均每小時的物流，就價值1100萬美元，但隨著川普簽屬行政命令，要在美墨邊境築牆，更考慮要對邊境貨物，課徵20%的重稅，來支付築牆費用，墨西哥的唯一出路，就是盡快擺脫對美國的貿易依賴，就在這個敏感時刻，大陸安徽江淮汽車，宣布與墨國車商聯手，注資2億1200萬美元，目標年產一萬輛，除了供應墨西哥本土市場，還要賣到其他拉美國家，期盼能幫助墨西哥，出口多樣化。
工廠清晨下班時間，工人們等著坐接駁巴士回家，疲累的迪利亞已經連續15個小時沒休息。
工廠員工迪利亞卡納斯：「我們星期五下午三點半開始上班，我們現在要下班了，現在是星期六清晨六點，我們每週做兩到三次，也許合法也許不合法，事實上並不合法。」
非法的勞動條件是公開的秘密，位於美墨邊境的華瑞茲城，有300多間工廠，10個人當中有9個人家族都是在1980年搬到這個城市，那是美國對消費性商品需求大增的年代，造就這裡製造業興起，但川普說了，要把設在墨西哥的美國工廠全搬回美國本土。
工廠員工迪利亞卡納斯：「無論如何人們可能會受到影響，但我不認為在美國能像我們在這裡一樣工作，像我們這樣長時間投入。」
老美不可能像老墨那麼賣命工作，迪利亞一天工資只有5美元，跨越邊境德州的最低工資，一小時就有7.35美元。
華瑞茲城工會總裁瑪麗亞德勒加多：「工廠能在墨西哥運作投入的成本與條件，並非一夜造成的，是花很多年的時間很多投資，你不可能熄燈關門就走人，沒那麼簡單！」
但川普簽了行政命令，要在美墨邊境築牆，更考慮向墨西哥出口美國的貨物徵收20%邊境重稅，以支付築牆費用，恐怕將摧毀北美自由貿易協定的供應鏈優勢。
長久以來仰賴美國市場的華瑞茲城，卡車只要過了這座橋就是德州的艾爾帕索，平均每小時價值約1100萬美元的貨物要透過這裡運進美國，龐大的物流需求，讓這個卡車調度中心應運而生，索泰羅的車隊有200台卡車，專門把華瑞茲城的貨品送往德州，如果川普真的課徵邊境稅，他的車隊將第一個受到衝擊。
卡車公司老闆馬努爾索泰羅：「美國跟國際投資客都來到墨西哥華瑞茲城，來幫我們脫離困境，甚至是做慈善，他們在這裡是因為行得通，符合他們的利益。」
實際來看，路邊招工攤位顯得乏人問津，當地工廠普遍都有人工短缺的問題。
招工人員伊薩克卡斯坦內達：「從2010年開始，來應徵工作的人就越來越少，工作不夠吸引人，目前有兩三間工廠，開出週薪65美元的條件。」
招工人員：「好的我們幫你登記輪早班，你的名字是？」 應徵工人：「布萊恩！」
似乎威脅墨西哥製造業生存的不光是川普，還有外資工廠的剝削環境。
華瑞茲城居民艾維拉瑪汀妮茲：「有時候他們對你並不好，或是食堂食物很糟，他們不提供好的福利。」
墨西哥製造業正面臨轉型，要從依賴出口美國改為供應本土市場，例如這間前美國顧問公司，近來搖身一變成為新創育成中心。
新創育成中心創辦人羅多夫瓦茲奎茲：「這裡有很多發展新科技的潛力，透過我們在邊境學到的，我們必須善用優勢，因為製造業已經離開我們了。」
採訪當天早上，育成中心安排的課程是製鞋工作坊。
實習設計師巴布羅：「未來我想擁有自己的鞋子品牌，一間墨西哥鞋子公司，在全國在地銷售！」
從傳統勞力導向轉為創新研發，目標自產自銷，就在美墨關係緊張之際，墨國政府宣布大陸安徽江淮汽車，將與墨國首富史林投資的車商GiantMotors聯手，向墨西哥中部伊達爾戈州一間車廠，注資2億1200萬美元，預計今年下半年就會投入生產。
墨西哥伊達爾戈州州長法亞德：「在這樣的情況下，對我而言最簡單的做法是，當你無法只單單北向發展，那你可以望向東方，你可以找到亞洲市場，或者是你可以向西方發展，你能找到歐洲市場，甚至你可以面向中東，不用侷限自己！」
車廠將生產兩款多用途車，目標年產一萬輛，除了供應墨西哥國內市場，還盼銷售到其他拉美國家，以減少對美國貿易依賴，邁向出口多樣化，但經濟命脈一直被美國牽著走的墨西哥，能否走上轉型之路，得看墨國與川普的貿易大戰還能拿出什麼談判籌碼。
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