復興航空收攤不飛，國內航空業者不只搶人，還要搶航線。雖然復興國內花蓮航線已經交給華信接手，但接下來的國際及兩岸航線，恐怕是兵家必爭之地，雖然還要經過民航局分配，但國內航空業者已經磨刀霍霍。根據了解，兩岸航線特別搶手，尤其是上海浦東跟上海虹橋航線，因為台商多載客率平均都有8成，儼然成為業者眼中的肥肉；至於國際線，反而因為天空開放替代性高，恐怕乏人問津。
長榮航空彩繪機蛋黃哥慵懶登場，專飛東京成田天天起飛，只是歡天喜地背後，恐怕還有一場航線角力戰！興航收攤不飛了，行政院下令華航全面接管復興航線，國內部分松山-花蓮、台中-花蓮交給華信吞下來。
華信總經理韓梁中：「做一點航班的挪移啦，就是說把飛機的使用再提升，盡量來協助。」
離島澎湖則由立榮挑起疏運重擔，25日開始連續3天，每天多飛一班，未來也有機會多分客源。
長榮航空總經理陳憲弘：「春節期間或者是說寒暑假，特別是暑假期間需求特別強、特別旺的話，有需要的話我們都會協調，我們都會調派噴射機。」
不過真的肥的還是兩岸航線，興航14個航點各有優劣，松山-虹橋、松山-浦東、桃園-浦東、台中-浦東因為商務需求大、台商多，載客率上看8成，可是賺錢金雞母；據傳不只國內航空雙雄，甚至遠東都有意爭取。
長榮航空總經理陳憲弘：「兩岸航線，我們在上海也是重疊的，我們當然希望能夠爭取，那我們會根據行之多年的航權分配辦法，我們會跟民航局提出我們的需求跟我們的計畫。」
不過相對來說，興航國際線似乎就沒這麼熱，日本六航點以及獨家的韓國濟州、泰國清邁，因為天空開放、航線重疊，替代性也高，國內航空恐怕興趣缺缺。
記者彭志宇：「復興航空的這把火也燒到了泰國航空這邊來，主要就是因為泰國航空長久以來，地勤業務都是包給復興航空，現在也要緊急找新的人選來接手。」
希望12月能找到其他地勤代理，興航收攤後續效應持續發酵中。
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