為了解決大城市塞車問題，中國大陸研發出「巴鐵」，下方鏤空設計可讓小型車輛通行，幾天前才在河北秦皇島風光的舉行試車儀式，結果隔天黨營報紙環球時報和新華社輪番出重拳，批評出場測試的「模型車」只是遊樂場等級，更揭露這個巴鐵公司的背後，是由一個網絡金融P2P在運作，疑似有非法集資行為，官派報紙直接呼籲民眾「不要」投資，其實打從巴鐵還在設計階段，大陸各大媒體都稱讚為「中國驕傲」，現在突然評價轉向，所有踢爆、不適用如排山倒海而來。
拉炮聲大肆慶祝，結果測試的風光只維持到這一天，黨營媒體環球時報發打臉文，指巴鐵展出的「模型車」只是遊樂場等級，隨著更多畫面曝光，一一被挑出車體下方的左右2側是密封的，這跟原始設計的動畫2側鏤空完全不一樣，開在下方的轎車，一旦遇到巴鐵從他頭上超越時，轎車司機會產生倒退的幻覺。
東方衛視新聞：「巴鐵下方的行駛車輛，無法查看路側和前方的道路交通號誌，給交通安全帶來不小的隱患。」
還有軌道類似香港的電車卻高出路面太多，原本設計要讓下方的車輛能夠自由變換車道，結果出爐的實體未如預期，環球時報更揭露，巴鐵的背後是由一個名為華贏凱來的網絡金融P2P公司在運作，疑似非法集資。
東方衛視新聞：「該公司一直在募集銷售巴鐵項目資金，並且承諾會以10%到13%的年化收益(年報酬率)。」
以高報酬利息做誘因，這間公司被民眾檢舉路邊發傳單時專找老人家，做出巴鐵的總工程師文章甚至嘲笑他只有小學學歷，環球時報一口氣打重拳呼籲民眾「不要」投資，接著另一家黨國媒體新華社也跟著加碼喊殺。
東方衛視新聞：「是高科技還是理財騙局，巴鐵把一群媒體都帶到溝裡去。」
巴鐵送件時已經知道，4.8公尺的車體高度在大陸現行高架橋4.5公尺下無法通行，巴鐵提出架高橋梁和降低路面的解決方法，直到測試才被評為寸步難行。
東方衛視新聞：「如果要應用巴鐵遍布城市的天橋和立交橋(高架橋)，將面臨大規模的改遷工作。」
設計載客量1200人再加上行李和原始車體重量，官方評估超重了。
東方衛視新聞：「最大總重量將超過100噸，遠遠超過目前許多道路的承受標準。」
這些都該在設計階段就已經溝通解決的問題，卻等廠商生產完畢才一一提出，早在車廂剛打造完成就曾廣邀媒體進廠參觀。
北京衛視記者：「走進巴鐵一號的車廂，我們感受到最好看的就是我們頭頂上這個藍天白雲了，宣傳片裡介紹到說，說車頂將是全景天窗式的設計。」
天窗設計看過的都說巧奪天工，各家媒體都稱讚這是中國智慧的創新科技。
央視主播：「由我國自主研發的巴鐵一號正式整車下線，預計明年全面投放市場。」
北京衛視新聞：「巴鐵的發明和運用對保增長擴內需，優化產業結構具有積極的促進作用，促進產業發展轉型升級的重大創新。」
一直到試車當天，輿論氛圍都還處在「中國驕傲」。
東方衛視主播：「支持者認為，這個巴鐵一號是咱們中國人，完全擁有自主知識產權的創新之作，值得驕傲點讚。」
結果按讚只按到這一天，批評、踢爆、不適用排山倒海，科技創新的空中巴士瞬間淪為寸步難行的空中樓閣，評價轉向有沒有受制於政治風向。
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