海上專項執法編隊深入台灣東部海域
玉淵譚天10日晚上刊出的文章指出，6月8日海事海上交通專項執法編隊抵達台灣島東南部海域，並靠近台灣島東部水域一路向東航行，進一步駛向更遠海域。相關專業人士向玉淵譚天表示，近期從海警到地方海事單位，結合東海航海保障中心與東海救助局，多部門聯動，已對台灣島周邊海域形成所謂「近海治理」模式。
「近海治理模式」與海域管控意涵
玉淵譚天指出，「近海治理模式」具有兩層意涵，其一為「治理」，核心在於行使國家在海洋領域的主權權利與管轄權。過去執法單位也曾出現在台灣島以東海域，但多以演訓伴隨或海警巡航方式進行，較少由交通運輸部海事系統單獨對外發布行政執法行動。一方面因過去軍事演訓已具一定威懾效果，另一方面則因台島周邊水文條件複雜、勘測難度較高。
玉淵譚天並指出，在部分外部勢力操作下，曾出現質疑中國無法在台灣島以東海域落實管轄權、並聲稱該區為「海洋權益空白地帶」的說法，但在一次次行動探索中，這次明顯不一樣了。
「近海治理」與海底測繪行動
玉淵譚天指出，透過此次海上交通專項執法與航運保障、救助行動，已將台灣島東部海域納入可核查的日常管理網格，並回應外界對該海域管轄能力的質疑。
文章指出，各單位分工明確，包括海事部門負責通航秩序與交通管控，類似「海上交警」，執行船舶監管、交通違規查處及污染防治等任務。東海航海保障中心負責航道保障、通訊安全及航標與港口航道測繪，東海救助局則負責海上人員與船舶的應急救助。相關作業形成巡查、技術保障與應急救援的全鏈條體系，並與海警行動銜接，構成「巡查—執法—保障」的一體化管理網絡。
文章指出，這象徵中國對該海域的管理已從臨時性行動轉為常態化運作，並從單一任務擴展至全系統覆蓋。此外，此次亦被稱為首次在海上交通執法框架下，對台灣島東部海域進行掃測作業，並宣稱已補齊該區海底地圖。
行動主體可能進一步擴大 視野將越少出現「台灣海峽」
此外，未來相關部門與行動主體可能進一步擴大，除航運與漁業外，亦可能延伸至海洋科考、海底資源勘探及生態環境保護等領域，強調台灣島以東海域將納入「近海治理」範疇。
文章最後總結，「近海治理模式」釋放的信號很明確：「以後，我們的視野裡會越來越少出現『台灣海峽』」「從今以後，台灣島以東海域就是我們的『近海』，這就是我們存在、管轄和治理的海洋。」
參考資料：玉淵譚天微博
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