汽車市場競爭越來越激烈，受到關稅戰影響，日本豐田汽車調整布局，決定進軍金字塔頂端的超級豪車市場。過去專為皇室打造的Century車系，升格為豐田旗下的第五個品牌，潛在對手，就是勞斯萊斯和賓利等名車。
豐田汽車於10月29日舉行發表會，正式宣布將過去專為日本皇室打造的Century汽車從車款升級為獨立品牌。這款紅色車身搭配奢華鳳凰圖騰的頂級車款，將成為豐田旗下第五個品牌。豐田會長豐田章男表示，刻在Century上的鳳凰徽章代表一種只有在世界和平時才會現身的傳說之鳥，Century不僅是豐田眾多品牌之一，更肩負向世界傳達日本之心與日本驕傲的使命。這個新品牌將直接挑戰勞斯萊斯（Rolls-Royce）、賓利（Bentley）等頂級豪車品牌，售價雖超過台幣500萬元，但在豪車市場中算是相對親民，相較於其他豪車品牌動輒千萬元起跳的價格。
與豐田積極進軍豪車市場形成對比的是，汽車集團斯特蘭蒂斯（Stellantis）在2025年上半年淨虧損達27億美元，正煩惱如何提振銷售。該集團宣布將在美國本土製造業投資130億美元，未來4年推出五款全新車型，並計劃將產量提升50%。回顧去年，斯特蘭蒂斯淨利潤面臨雪崩式下滑，主要原因是價格上漲和產品策略失誤，導致美國客群大量流失。
AutoForecast副總裁Sam Fiorani指出，斯特蘭蒂斯的利潤主要來自美國，該市場支撐了幾乎所有其他地區，但前執行長Tavares沒有意識到這一點，不了解Ram與Jeep對美國市場的重要性。疫情期間供應短缺曾讓斯特蘭蒂斯理所當然地提高售價，利潤也在2022與2023年攀升，但緊縮的庫存卻掩蓋住客群流失危機。
RBC分析師Tom Narayan解釋，Jeep和Ram等品牌不是賓士或BMW這類豪華品牌，消費者對價格更敏感，某些時候會感到負擔吃緊。斯特蘭蒂斯這段時間不僅沒有投入足夠產品研發，反而在美國市場撤出較低價車款，決策失誤導致5年間銷量減少近100萬輛。如今他們的市占流失過多，導致工廠運轉率不足，在美國市占率甚至被現代和本田超越。
為挽救銷售，斯特蘭蒂斯決定大舉投資美國工廠，其中最大的一筆包含重新生產Jeep Cherokee車款。該公司也必須調整定價策略，但偏偏又碰上關稅攪局。Tom Narayan表示，目前公司全年營運指引顯示利潤率僅為個位數，幾乎呈現持平，若能減輕約15億美元關稅負擔，就能顯著改善獲利。
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