美中兩國互徵的港口稅於10月14日正式生效，對全球航運業帶來重大影響。根據最新資訊，中國船隻赴美每個貨櫃運費將增加約3萬台幣，而美國船隻到中國則每噸增加1700台幣，且將逐年調漲。值得注意的是，美國財政部長貝森特透露，美國總統川普可能於10月底在南韓與中國國家主席習近平會面。同時，大陸造船業發展迅速，市場份額已連續16年位居世界第一，約占全球60%，遠超美國的不足1%及南韓的22%。
在美中關稅戰從陸地延伸至海上之際，雙方互徵的港口稅已正式實施。大陸海關總署發言人呂大良表示，美方的措施具有明顯歧視性色彩，中方的反制措施是必要的被動防禦行為。根據大陸業內預估，大陸船隻到美國平均每櫃運費將上漲3萬台幣。美方的收費範圍不僅限於貨船，凡是中國擁有、營運或建造的船隻都在收費範圍內。
作為回應，中國對所有與美國相關的船舶每噸加徵約1727台幣，並計劃逐年調高至4835台幣。這一系列措施顯示了兩國在海運領域的激烈競爭。與此同時，大陸造船業持續蓬勃發展，第二艘國產豪華郵輪「愛達·花城號」預計將於2026年3月出船塢，該郵輪全長341公尺，排水量14.2公噸，可搭載5200多名遊客。
中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶強調，中國始終堅持擴大朋友圈，融入全球，這也是為什麼許多國際船東和客戶願意到中國來造船。事實上，中國造船市場份額已連續16年位居世界第一，約占全球60%，而美國因勞動力短缺和成本高昂，在全球造船產業占比不足1%，排名第二的南韓則占22%。
儘管美中關係緊張，美國財政部長貝森特表示，他相信川普總統認為稀土事件可能是來自中國內部低階官員，而非習近平本人的決定，可能來自體制內的強硬派。貝森特仍然認為川習會能在10月底成行，但目前中方尚未公開回應這一提議。
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