創立57年的南韓現代汽車，達成出廠1億輛汽車的里程碑，目前正全力發展電動車「無線充電系統」，靠技術創新帶動南韓經濟。不過歐美對大陸製電動車，課徵高關稅，大陸電動車轉進南韓市場，削價競爭，威脅南韓自有品牌。不只是車市，大陸跨境電商搶進南韓，低價商品打趴南韓本土零售商，爆發倒閉潮。
南韓現代汽車的IONIQ系列推出全新5N車系，以「未來純電SUV」為號召，但現代還有更大野心。
現代汽車宣傳片：「掌控方向，釋放潛力，讓科技帶領你前進。」
現代汽車宣傳片：「數百萬小時研發，數百萬個創新，永遠向前奔馳。」
成立57年的現代汽車，九月達成新里程碑，累計生產突破1億輛汽車。只是未來，不可避免要面對大陸電動車的競爭。
韓聯社記者：「彭博社報導，極氪計畫2026年第一季，開始向南韓市場出貨交車，中國最大電動車品牌，比亞迪最快今年進軍南韓市場。」
這是因為美國與歐盟，對大陸製電動車課徵高關稅。產能過剩的大陸電動車，以低於其他品牌幾乎一半價格，湧入南韓市場。
全北汽車融合技術研究所長李恆九：「引進(大陸製)平價汽車，若品質與性能評價不佳，勢必影響銷售。」
而來自大陸的強勢競爭，不只有車市。
去年大陸跨境電商接連搶進南韓，食品、服飾、玩具、生活用品，通通超低價搶市，本土零售商根本打不過，爆發倒閉潮。
韓聯社記者：「中國跨境電商進入市場後，本土零售商倒閉者暴增41%。」
南韓開始討論，祭出限制政策保護自家零售業。畢竟內需不振，餅太小沒辦法分給外人。
韓聯社記者：「各式各樣種類豐富的食品，各種醬料、調理包，這些都是我們每天吃的食品，現在軍中也吃的到。」
韓聯社記者：「國防物資採購，會參考士兵滿意度，轉由公共採購部門負責，不包括戰略物資。」
內需問題，源頭還是通膨物價漲，民眾口袋空、沒錢花。就連製造業也是烏雲密佈，因為美國跟大陸經濟復甦放緩，第四季景氣不樂觀。問題是美國聯準會開始降息了，南韓央行沒打算跟進。
南韓央行行長李昌鏞：「待貨幣政策會議討論，目前不宜談論(降息)。」
南韓央行維持利率在15年來的高點，一部分是遏制房市升溫，另一方面擔心太早降息，可能讓韓元進一步貶值，反而惡化通膨。
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