受到新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情影響，全球供應鏈仍然面對重重困難。國際航運公會和其他業界組織9月29日發表公開信，警告全球運輸系統瀕臨崩潰。新一代「世界工廠」越南的封城措施也拖累供應。
雖然全球已經開始適應「新常態」，但運輸業面對的挑戰沒有減退。一度放寬的邊境限制因為Delta變種病毒重新實施，運輸工人繼續遵守疫苗和檢測要求。國際航運公會秘書長普拉滕（Guy Platten）表示，防疫措施通常只有很短的通知時間，不一致的要求意味有海員接種多劑疫苗，因為有國家只認可特定疫苗。他舉例稱，有人接種了六劑疫苗，分別是三款不同的兩劑式疫苗。
檢測規定同樣是挑戰。2月，德國單方面要求檢測，貨車司機未獲豁免，導致義大利等鄰國跟隨。措施影響數以千計的司機，迫使他們於冰天雪地花長時間排隊等候過關。歐盟的數碼新冠證書雖然舒緩了情況，但仍然出現樽頸。機師和海員回家時也必須經過長時間隔離檢疫才能見到至親一面。
供應鏈其實從上游開始已經出現危機。緊隨中國大陸成為新一代「世界工廠」越南曾經是「抗疫模範生」，但最終仍然敵不過變種病毒，被迫實施嚴格的防疫措施。7月時，胡志明市很多工廠短暫關閉，增加全球供應鏈的壓力。時裝業首當其衝。依賴越南生產逾半鞋子的運動品牌Nike自7月中旬足足失去十週的生產，無奈調低銷售額預期。Everlane則稱，出貨進度落後四至八週。
蘋果公司（Apple）的iPhone 13同樣不能倖免。《日經亞洲》9月29日引述知情人士報道，原本預計今年新iPhone將順利推出，因為大部份更新只是很微小，而且蘋果公司已經儲存很多重要組件的存貨，但由於公司將新的光學防震擴大應用於四款iPhone 13型號相機，供應商要只好趕工。目前iPhone 13 mini於大陸和美國的出貨時間長達10日，日本甚至達到15日。
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文章授權轉載自《香港01》。
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