5年產480萬輛　陸電動車榮景中難掩亂象

中國大陸積極研發新能源車，在官方補貼推動下，2019年以來就有超過635家企業投入研發，希望一舉扭轉過去在傳統汽車領域落後於歐美的窘境，不過到去年，又有好幾家相關企業先後傳出資金斷鏈倒閉，有的更被質疑，根本是借造車之名吸金。

從車門會跳舞的高檔全電動SUV，到一輛只要台幣不到13萬，3個月賣出超過5萬5千輛的「人民代步車」。

外籍車評影片：「它的輪胎也非常非常可愛只有12吋，比所有我在美國吃的比薩都小。」

據統計，光是2019年，大陸就有635家企業，投入研發電動車，過去五年內，總產量高達480萬，超過全球產能的一半。

恒大集團董事局主席(2020.8)：「我們要實現三到五年內，把恒大汽車打造為世界規模最大，實力最強的新能源汽車集團。」

大陸網路媒體人員(2020.10)：「走吧，快走快走。」

但在龐大數字，跟豪言壯語背後，卻也有藏不住的隱憂，大陸地產大亨許家印，旗下的恒大汽車，就被大陸媒體，暗訪踢爆。

大陸網路媒體：「恒大新能源的工廠內部，有相當部分是空置的，任何設備都沒有，所以網上公布的那些素材(影片)，的確令人生疑。」

恒大地產業務員：「那我們項目在這個位置，那這板塊它主打就是高新科創產業，恒大新能源汽車城在這裡。」

陸媒質疑，地產本業不太順利的恆大，卻不惜鉅資在上海、廣東等地興建多達七座電動車生產基地，根本想畫大餅、炒地皮，同樣觸礁的造車企業，還不只這家。

大陸博郡汽車宣傳片：「而我們的每一項專利背後，無不凝結著博郡工程師的匠心精神。」

去年6月，宣傳片拍得很漂亮的南京博郡汽車，開第1槍，公開承認「資金荒」，放棄造車，隨後接連好幾家車廠，先後倒閉，陸媒分析，這是因為官方補貼縮減，讓體質不良的業者，暴露危機。

以現在來看，大陸有小鵬、蔚來跟理想等本土電動車品牌，已經站穩腳步，但想要造出更好的車，開拓國際市場，恐怕還要經過一番洗牌，擇優汰劣。

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