相隔16年「空汙法」大翻修，民眾最關注的是10年以上老舊汽機車加嚴標準，目前管制分兩階段，首波針對96萬輛二行程機車，及7.2萬輛的柴油車執行，未來第一階段實施後，這一百萬輛汽機車，如果不符檢驗標準，就不能上路，環保署強調，新法最快109年開始實施，也會給予民眾緩衝期，針對娛樂觀賞用的老舊重機或骨董車，未來也會再評估，研擬特例不受規範。
車子開了22年，就算被騎士A傷，也捨不得換，愛車從新開到舊，保養得當，上路不成問題。就怕空汙法修法後，排放標準可能不符未來法規，得迫換新車。
車主楊先生：「十年換一部車的話，基本上其實站在環保的立場來講的話，未必比較環保，符合它本身，當期的法規的話，這個我覺得這個是應該的，可是你去要求它符合十年以後，根本這部車子當時製造出來，還不存在的法規的話，這個是我想大概應該沒有車子能夠做得到。」
記者黃琲茹：「環保署統計，全台的空汙有超過1/3，是屬於移動污染源，而以你我日常最常接觸的汽機車來說，目前國內超過10年以上(車齡)的車輛，就高達了1120萬輛，這個數字已經占全國車輛登記數52%了，而在空汙法修正案實施後，未來針對老舊汙染物(車輛)的排量管制，也會做更嚴格的管制。」
老車優先加嚴，二行程、柴油車首當其衝，包含車齡14年以上的柴油車，跟16年車齡以上的機車，都必須符合四期排放標準，未依規定檢驗，可處500元至3000元罰鍰，首波針對96萬輛二行程機車，及7.2萬輛的柴油車執行，整體預估影響的車輛數，民國80年以前的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車，約53萬輛、1至4期機車，約701.3萬輛。
而未達檢驗標準的柴油車跟機車，新法上路後將限制或禁止進入全國的115處空品區，違者最重可處6萬元罰鍰，通過檢驗的老舊車輛，還是能通行，也並非修法完成即刻上路，會給予民眾適度緩衝期，環保署長李應元2日在立法院表示針對娛樂觀賞用的骨董車跟重機，也會研擬特例，不會開罰。
減碳降空汙，政府也推動大眾運輸優惠，以雙北來說，有定期票1280元吃到飽、跨區幹線公車及捷運轉乘優惠，台中市搭公車，前10公里免費，高雄搭捷運，轉乘公車，也能現折3元，但對於偏遠鄉村來說，大眾交通工具不發達，環團認為，空汙防制，鄉村、城市要有不同配套。
油電混合車，主打環保節能，同時以燃油跟電力作為動力來源，空汙法修法後，雖然不見換車潮，但市場詢問度確實增加。
陽明營業所副所長黃建程：「(修法)其實多少一定還是會影響，那其實因為現在的民眾，通常他還是主要以針對說油耗，甚至說他以排放空汙的部分，它降低非常的多，對，其實相對這些都會，消費者他會說，自己去搜尋一些資訊，會來跟我們做一些參考換車的選擇。」
簡單來說，空汙法修法不罰老車、不罰舊車，罰的是沒有好好保養、排放空汙的烏賊車，改善空氣品質的臨門一腳，修法後還需要更多宣導，才不會讓政府降空汙的美意，變成一團混亂。
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