政府標案多採「最低價決標」，但削價競爭的結果，經常導致公共工程品質不良，因此近年逐漸改為「最有利得標」。但它也有不肖官員或業者勾結的問題，因此有立委建議大型專業標案，應採最有利得標；地區小型的建設，再採最低價決標即可。
漏水漏不停的機場航廈、修了兩年才修好的機場跑道，以及還沒入住，房屋就已經龜裂的浮州合宜住宅，這些低劣的工程品質全都是政府採購「最低價決標」活生生血淋淋的案例。
新北市政府經發局副局長黃正誠表示，像我們招商案，也是有最有利得標的方式，不以租金跟權利金最高為決標的原則。
最低價決標雖然幫納稅人守住了荷包，工程品質卻後患無窮。
政府看到了問題，例如新北市正在進行的三環三線輕軌建設，以及積極準備的淡江大橋，甚至林口三井，都是採最有利得標的案例，不過雙方各有利弊。
以程序而言，最低價決標只要選出最低價格的廠商，公務員經驗多不容易出錯，最有利得標看的卻是廠商的專業能力資歷，因此低價決標通常選擇政府預算的最低價；反觀最有利得標會高出許多還有可能追加預算，但品質來自有經驗背景完整的廠商比較不用擔心成效。
不過麻煩的是，正因為不是最低價得標，可能就會遭到競標廠商的黑函攻擊，甚至牽涉圖利廠商的罪嫌，很難不讓公務員退避三舍。
民進黨立委張宏陸指出，要符合國際標準，就可以採用最有利得標，這樣能讓優良的廠商能夠進來，地方上比較小型的工程如挖水溝鋪柏油路那種很容易檢視品質的，我們就可以用最低價標。
避免公務員綁手綁腳，又追求品質，民進黨執政後的標案，採公開評審委員名單，兩種標案各有優缺點，重點就在於官員心中的那一把尺。
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