編列493億餘元建造的國造潛艦「海鯤號」今（13）日再度爆出，於今年6月第二次海測時，液壓系統全數故障失效，導致船舵無法轉向，全靠艦上阿兵哥在尾舵旁的「舵機室」排隊，以人力接力輸出的方式轉舵才順利回港。對此，海軍司令部表示，海鯤號操控系統具備自動、半自動及人力操作等多重備援措施，當天應變處置都在安全範圍內。
已在日前完成浮航測試，目前待完成潛航前裝備整備與調校後，將進行淺水潛航的測試的海鯤號又傳出恐怖狀況。據「鏡報」新聞網報導，海鯤號今（2025）年6月26日進行第二次海測時，艦上液壓系統「全數掛掉」，導致出現X型尾舵根本無法轉向的驚恐狀況發生。
最後是靠艦上阿兵哥在尾舵旁的「舵機室」以人力接力的方式操作轉舵，「每個人都用手拚命搖轉，快沒力時立刻交棒，由下一任繼續搖」，最終順利返港。此外，伴隨海鯤號出海的兩艘拖船則是緊緊控制海鯤號的船頭，用拖船的推力來影響海鯤號的方向，避免海鯤號撞到其他船隻。
對此，海軍表示，該艦操控系統具備自動、半自動及人力操作等多重備援措施，當日應變處置均按程序並在安全範圍內，並且在返港後已完成缺改，操作正常。海軍強調，原型艦海上測試過程秉持發掘問題、解決問題，逐步強化調校與缺失改善。
海鯤號進度落後2個月 海軍證實日罰19萬
至於海鯤號未能如期在11月底前交付，邱俊榮中將表示，目前已依照合約規定，從11月起針對負責建造的台船公司開始「每日計罰」，罰款將待交艦時從後續付款中直接扣除。但外界也質疑，海鯤號合約設有罰款上限，金額為建造費20%，約近40億元，以每日19萬推算，需長達57年才會達到上限，若交艦持續延宕，是否要等57年後支付罰款？他強調，海軍會持續協助台船加速潛航測試，不會如外界推算拖57年，海軍會督導台船儘速達成潛艦國造整體目標。
