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北北基桃1200元月票拚7月上路 政院:降低民眾負擔

責任編輯 林弘笙 報導
發佈時間:2023/02/23 15:33
最後更新時間:2023/02/23 15:33
北北基桃1200元月票拚7月上路。(圖/TVBS)
北北基桃1200元月票拚7月上路。(圖/TVBS)

行政院會今天拍板促進公共運輸使用方案,其中北北基桃1200元月票拚7月實施。外界質疑是政策買票,行政院代理發言人羅秉成說,言過其實,不僅立院朝野黨團、縣市首長都支持。

行政院會上午通過交通部報告「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果施政規劃—行政院促進公共運輸使用方案及加速擴大吸引國際觀光客方案」。

 

行政院代理發言人羅秉成在院會後記者會中轉述,陳建仁表示,公共運輸運量在疫情期間明顯下降,現在只恢復到疫情前7成水準;從家庭消費占比來看,通勤費用約占12%,為降低民眾負擔、鼓勵民眾多搭公共運輸,以舒緩交通阻塞、降低私人運具事故發生率,並分散人口集中居住都會區、促進都會減壓,有助節能減碳。

陳建仁說,交通部與全國22縣市密集溝通後,共有17縣市提出方案,除針對北北基桃、中彰投苗、南高屏3大生活圈提供通勤月票優惠外,也因地制宜,依縣市需求、運具條件,提供不同優惠方案。

陳建仁表示,針對大眾運輸系統尚未建置完善的中南部及離島地區,政府將以2020年6月核定的公共運輸服務升級計畫,運用現有年度預算加速、加大補助電動公車、補貼新闢公車路線虧損等,均衡區域交通發展,明年度編列預算時將予以寬列。
 

陳建仁指出,政府也會提升觀光景點運輸,加強在地接駁服務,讓旅客往來運輸住宿地點、風景點間會更方便,除為景點帶來觀光效益,也可滿足偏鄉交通需求。

陳建仁說,請交通部提早擬定相關補助辦法,加速票證系統建置及修正,並與地方政府充分溝通,協助輔導規劃,一旦立法院審議通過特別預算案,就能立即推動,讓民眾享受便利、低廉的公共運輸服務。

交通部簡報指出,其中交通部補助直轄市50%、非直轄市75%,台鐵及公路客運中央負擔90%。

交通部路政司長林福山表示,北北基桃將推動新台幣1200元月票,30天內可無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具;中彰投苗及南高屏生活圈則研議採「城際通勤」、「都市內通勤」2種月票。

林福山說,其他縣市包括雲嘉嘉、竹竹、宜蘭則因地制宜,可依單一縣市或與鄰近縣市的緊密程度及運具條件,採「單一訂價」或「城際通勤」、「都市內通勤」2種月票。

交通部長王國材表示,除北北基桃外,其餘縣市的「都市內通勤」將沒有台鐵、國道客運等,會把票價壓很低,有人建議要500元以下,讓機車族也能轉搭公共運輸;雙北的1280元月票範圍有限,這次加入基隆、桃園後,所有縣市長都非常支持。

王國材說,北北基桃1200元月票目標7月實施,但台鐵、國道客運,基隆、桃園過去沒加入月票機制,刷卡設施要修改,還在跟時間賽跑;中彰投苗、南高屏縣市長希望自己宣布月票票價,台中市長盧秀燕也提出要跨大到中部8縣市,還要研究。
 

羅秉成表示,以北北基桃月票1200元來看,價錢比雙北1280元月票略低、適用範圍更多,對促進公共運輸使用有一定誘因;利用政策讓交通完善,「說是政策買票、撒幣,言過其實」,不僅立院朝野黨團、地方縣市首長都支持,這也是長期方案,現在是用特別預算,未來擴大、加碼都有可能。

羅秉成指出,例如桃園到台北的通勤族,如果搭機捷每月交通費要3000、4000元,如果未來只要1200元,相信會很受歡迎才對。(中央社)
 

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