中央和地方達共識，基隆輕軌確定升級成「中運量捷運」，從八堵到台北南港站，未來也會和汐止民生線結合，從汐科可以轉乘到文湖線，紓解通勤交通，另外在台北端，南港展覽館站也將地下化延伸到南港站，但基隆捷運經費增加到200億元，完工期也可能落在2027年之後。
民眾：「同樣都是北區，我覺得就是說變成從桃園到新北、基隆都有(捷運)的話，我覺得會比較方便，如果可以把它變得跟日本的規劃有點像的話，那我覺得還不錯。」
看看路線圖更清楚，基隆捷運從南港開到八堵有共識，但八堵延伸基隆還有待討論，擱置已久的民汐線，以汐科站當轉乘點，從汐止區公所通到東湖，可以轉乘文湖線，紓解交通，其中汐止大同路段，基捷和民汐線整合為一，解決路寬不足問題，台北端南港展覽館採地下化延伸到南港車站，搭基捷還能再轉板南線。
記者黃瀞瑩：「未來北捷、基捷和台鐵匯集，就在汐科站這邊做整合共站，不過這裡通勤族本來人就多，很多人擔心會不會到時候分流不成，反而造成人潮擠爆的亂象。」
民眾：「只能紓解汐止這邊(交通)啦，可是對於東湖、內湖的人就不方便，(會不會人潮更多)，應該是會吧，這樣當然好，房價會漲啊。」
基隆連結雙北區，確定升級中運量捷運，每小時運量從5千人次提升到1.5萬人次，但經費翻倍增加到200億元，完工時間遙遙無期，可能從2027年再往後延。
消基會交通組副召集人李克聰：「以目前台鐵的路線，總共車站數跟行車的時間，都比目前捷運來的好，所以我們評估它的效益上面就要非常審慎。」
學者質疑捷運基隆到台北，既和台鐵路線重疊，效益恐怕有限，畢竟路廊整合三線六軌是大工程，魔王級路線規劃得從嚴評估。
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