【鏡週刊報導】 對於飛行員的家屬來說，長期承受的是不確定的恐懼。「他常臨時被抓飛或更改班表，我會凌晨開車送他去上班。他飛貨機的時候，我覺得他沒有跟小孩子相處，常常吵到想離婚。我必須要自己做很多決定，比如小孩子生病、上課、買房子、親人開刀……。等他飛客機的時候，孩子大了，我面臨空巢期，又想要離婚，因為真的很難受，我每天都在等他上班、等他下班、等他休息夠，他沒有時間帶我們出去。」
常說很累，下午到家就睡到隔天下午，但還是很想睡。
罷工結束3天後，我們來到位於桃園的機師工會辦公室，常務理事陳蓓蓓的聲音沙啞，還沒恢復。她笑著說：「長期累積的疲勞不是幾天可以恢復的。」她說，平常若開長程飛機，熬夜加上時差打亂生理時鐘，就會變成這種聲音。她電話接不停，即使工會已與資方達成協議，後續的落實、防止秋後算帳，都是一場場硬仗。
今年53歲的陳蓓蓓，去年12月才選上工會常務理事，今年2月馬上面臨罷工風波，並被推上第一線，成為協商代表與發言人。面對媒體時，她曾失言說過「媒體是來看熱鬧的」、「紅眼協商本來是幹部開玩笑」，但罷工期間，加起來睡不到24小時，她仍然靠意志力面對，天天讓記者問到飽，並保持專業的笑容。
陳蓓蓓在專業工作中磨練出這樣的耐性。從小父母離異，她與弟弟跟著母親四處打工，國際商專銀行保險科畢業後，先在台北希爾頓大飯店擔任櫃台接待，1988年考上華航空服員，1991年考上機師。2003年上海兩岸首次直航，她便是正駕駛。
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