國內航空業跟法國製造飛機的大廠空中巴士結盟，訂購14架新機全數交機，在維修方面也技術結盟，目前確定歐洲直飛又增加了兩個航點，米蘭跟布拉格，用不同城市航點串飛，把握歐洲飛行市場。
記者李建瑩：「一個人一個小空間，完全不受到旁邊旅客的干擾，這一架全新的A350，今天剛交機，還沒有開始載客。」
從生產零件到飛上天空，其中一個很重要的環節，就是組裝技術。
記者李建瑩：「透過鏡頭帶您看到A350的組裝生產線，工作人員正在把機頭跟機身透過鉚釘縫合在一起；鏡頭一轉，再帶您看到這個天花板上吊著超大型的起重機，要把機翼吊起來插上機身。」
整條生產線有11個組裝區各司其職，在法國土魯斯廠，技術強項是做引擎掛架。
空巴A350行銷經理ClaireThomas：「機體構造來自歐洲不同國家，包括德國、英國、西班牙還有法國，全部一起運到土魯斯組裝。」
華航董事長何煖軒：「這飛機呢，最主要是省油，因為它是碳纖維做的，在同一型飛機來講它輕了7000公斤，所以說它的省油大概是20%到25%之間。」
記者李建瑩：「這一架A350跟之前的都不同，它是走彩色路線，機身是用企業(色彩)線交織，機尾是紅色梅花，象徵東西方文化融合。」
華航董事長說，歐洲是他們的主戰場，現在確定增加兩個新航點，一個在義大利米蘭，要跟現有的羅馬做串飛，另一個會設在布拉格，一天直飛兩個航班，把握住旅行團跟商務客的飛行市場。
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