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  • 12
  • Apr
  • 2010

〈獨家〉「黃金路線不設緩衝」 賺多少有玄機

記者 游皓婷 / 攝影 楊子毅 徐崑山 台北 報導

2010/04/12 18:42
 〈獨家〉「黃金路線不設緩衝」 賺多少有玄機

搭229公車,在分段點前後下上車,就得付2段票!其實大多數的台北市公車,都會設計「緩衝區」幫乘客省錢,我們也實際觀察299公車的載客量,車班密集、班班客滿,平均每公里營收40元,比跑忠孝東路的熱門路線262還賺,偏偏民國66年北市公車從公營轉聯營之後,沒有硬性規定業者要設「緩衝區」,所以299公車沒有設計「分段收費的緩衝區」並不違法。

TVBS記者游皓婷:「就是避免在分段點前後上下車,會被收2段票,像我現在搭的226公車,它就會設緩衝區,這張紙卡就是緩衝區的證明,我搭了9站到光華商場下車,只收1段票。」

這張橘色的小紙片,就是在緩衝區上車的證明,我們搭上的226公車,依規定大約400公尺設1個站牌,緩衝區從成淵高中到光華商場,雖然去程、回程,分段點不一樣,只要緩衝區內下車,就算是終點,光華商場下車,也只收1段票,如果到下一站忠孝新生站,才會收你2段票。

直擊不設緩衝區的299公車,4月11日晚上,8點多,20分鐘內來了3台車,第一台客滿,乘客多到擠不上,第二台來了,上了車,卻得站車門口,5分鐘後,第三台車來了,也沒好到哪裡去,乘客擠成沙丁魚,畫面證明299公車,載客量夠大!

北市公共運輸處資料顯示,沒設緩衝區的299,平均每公里賺46元,贏過有設緩衝區的熱門路線262公車的40元,285公車平均每公里賺59元,也有設計緩衝區幫乘客省錢,299的通勤族聽了,似乎只有嘆氣的份。

299公車乘客:「這是一個分界點也沒辦法,走一點點也還好。」記者:「就不要花那15元?」299公車乘客:「對。」

299公車靠著跑台北車站,過忠孝橋往三重、輔大、新莊的熱門路線,比起有跑類似路線的公車不繞路,偏偏台北市公車從民66年轉聯營之後,沒有硬性規定業者要設緩衝區,299不違法,分段點前後下車的乘客,想省時間,票價就是2倍。

更新時間:2016/05/16 15:06

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