經過2年8個月的調查，華航CI611的失事調查報告終於將在明天出爐，發生在2002年5月25日的華航空難，造成225人不幸罹難，這起空難調查也打破了台灣飛安史上多項紀錄，至今還有部分家屬不願和解，將在4月下旬在台灣正式提出告訴。
華航CI611在高空解體，飛安調查困難度之高，讓飛安會第一次進行殘骸重建，找出失事原因，而其中最關鍵的地方就是金屬疲勞。TVBS記者王淑麗（2003.06.03）：「這裡就是所有殘骸當中最關鍵的第640件，包括了華航之前修補補丁的地方，還有金屬疲勞都在這區段。」
飛安會調查官李寶忠：「當年它機尾擦地的時候，造成的刮痕有多處腐蝕現象，在蒙皮上被發現。」
飛安會調查官戴慶吉：「這就是客貨艙壓力平衡空氣組件，它是在正常狀況下打開的。」
失事原因呼之欲出，事實上，CI611空難打破了幾項紀錄，除了第一次進行殘骸重建，打撈規模總共花了28萬1千多人次，飛安會調查經費超過2千萬，賠償金額也是目前最高的一次，飛安會主委戎凱認為CI611對台灣飛安史上，有重要的意義。
飛安會主委戎凱：「這是飛安委員會成立以來，花的時間最多最長的案子，不管從人員投入來說，不管從它技術性一個程度來說，都是蠻高的！」
調查報告即將出爐，然而家屬卻不抱太大期待，因為他們的痛永遠存在，部分家屬將在4月底對華航跟波音提出告訴。
罹難者家屬張立夫：「在美國法院的時候，波音公司已經強調，他們跟華航願意一起共同承擔這個責任，那波音的部分，他並還沒有做出他們該做出的賠償。」
再多金錢，換不回親人，真相的出爐，只希望悲劇不再發生。
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