台北到宜蘭可能出現第3條路，當年環評闖關失敗「北宜直線鐵路」，有機會大復活！消息一出，立刻引來環評委員警告，強調規劃路線會穿越多處斷層帶，如果崩塌湧水後果不堪設想。就連負責規劃的鐵改局，也出面澄清，明年9月評估案才會出爐，也有可能不蓋，只是把消息曝光的這麼早，已經引發外界質疑，交通部拿評估案來綁選票。
北宜直鐵前環評委員詹順貴：「上千億的的經費，只是單單為了節省20幾分鐘的行車時間。」
北宜直線鐵路有機會起死回生！當初的環評委員詹順貴，頭一個站出來反對，因為根據交通部規劃，這段位在雪隧跟北迴鐵路中間的北宜直鐵，北起南港，南到頭城，往礁溪用高架段，截彎取直後全長38公里、車程36分鐘，規劃費先砸1100萬，總經費超過580億，工期10年。
規劃案看似完整，其實早在2006年，就被環評小組打了個大叉，就怕鐵路貫穿雪山山脈，重演雪隧開鑿大湧水的慘況。詹順貴：「它要很長很長的隧道，(穿山工程)遇到這個斷層，萬一來一個比較大的地震，發生嚴重的坍方，這是我們能夠承受的問題嗎！」
解決雪隧塞車，真的只能重蓋鐵路嗎？評估報告明年9月才出爐，也有可能只是改善舊北迴，但消息提早曝光，已經引起外界質疑，莫非只是給想「選民」一個希望。
鐵改局副局長周永暉：「大概至少要580億，但這個是『言之過早』，一條路線的研議，其實現在談起來，實在是言之過早。」
明知道「言之過早」，加上雪隧平日運量其實不到5成，就算改搭台鐵太魯閣號，比開車過雪隧，多花24分鐘就能到，要花大錢省時，還是保住水脈，兩難爭議又得重來一回。
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