高碳排產業 結果共6筆

歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）將於10月開始試行上路，並於2026年1月正式實施，這項獨步全球的立法將逐步對進口到歐盟的高碳排貨物進行課稅，而首先被鎖定的有鋼鐵、水泥、鋁、肥料、電力和氫。今(11)日《FOCUS世界新聞》邀請到天下雜誌資深研究員鄧凱元，接受主持人游皓婷線上訪問說明，「碳邊境調整機制跟歐盟本身的『碳排交易系統』有關，自2005年起，歐盟針對境內的高碳排產業頒發總量管制許可，等到2026年這些產業的許可慢慢落幕，歐盟就會開始課稅，而為了防止高碳排產業外移，導致歐盟國家生產成本高於其他國家，所以優先推出了碳邊境調整機制，規定其他國家進口到歐盟的水泥、鋼鐵、石化產業等產品，都必須繳交同樣稅額的碳稅。」

傳產要拚ESG很簡單，產業轉型減碳就好，銀行該怎麼做？這周的ESG專題我們帶您看富邦金控，他們除了省紙種樹，最關鍵在他們有龐大金源，未來在投資或提供借貸時，開始要審視，對方是不是有環保綠能計畫，高碳排產業，不轉型，未來可能借不了錢。

這周的ESG專題報導，帶您潛入這陣子很夯，中鋼，鋼鐵人的家，這類超級傳產，從過去到現在都屬於「高碳排」行業，那他們怎麼去符合，未來世界做生意的基本原則「環保和永續經營呢」？能省的能改的，你絕對想不到。

汽車產業持續推動電氣化，初衷就是希望能對環境更加友善，除了燃油引擎外，製作汽車必需品「鋼鐵」也是高碳排產物。原因是煉鋼製程中需要大量煤炭等化石燃料與電力，為了改善這樣的現象，近年則是出現了所謂的「綠能鋼鐵」。M-Benz日前宣布將與瑞典新興綠能鋼鐵公司合作，預計在2025年開始使用氫能鋼鐵製車，這也讓他們距離2039年達成碳中和的目標更進一步。

台灣大學校方今天表示，校務基金規劃從高污染、高碳排產業撤資，目前已完成2/3，預計明年可全數完成，未來也不會再投資相關產業。

傳統上鋼鐵、造紙等，常被認為是高碳排產業，現在也積極轉型，以台灣很大的造紙企業永豐餘來說，就以零排放和廢棄物資源化為目標，在桃園新屋打造全台最大的沼氣發電系統，可以提供6000個家庭一年的用電需求。