電動馬達 結果共82筆

回顧2023年，台灣電動車市以寫下歷史新高的24,724輛掛牌數坐收，成為電動車大量進攻台灣市場後，年度掛牌數最高的一年。乘著這股電動浪潮，2024年預計將有更多純電新車進攻台灣市場，包含觀望以久的Volkswagen集團也將正式進軍電動車市場。綜觀2024年，各品牌合計將有超過25款電動新車預備上市，有望讓台灣電動車市場更為活絡。

春節倒數不到一個月，每年家家戶都要大掃除，但是清潔實在費力又要耗很長時間，有別於傳統清潔器具。有業者推出電動馬達清潔刷，充電後就能啟動，也有多種刷頭可以更換，或是遠端遙控洗窗戶機，大樓窗或是大理石壁磚等，差不多地方都能清潔，也有團購電商發現，接近春節清潔類用品業績也跟著成長。

來自於克羅埃西亞的新創電動車品牌Rimac目前不僅是Bugatti的最大股東，旗下首款量產作品Nevera更有著「最速電動車」頭銜，日前才以412km/h極速獲得金是世界紀錄認證。甚至，Nevera就連「倒著跑」都能令絕大多數的量產車款望塵莫及，以275km/h的最高倒車速度打破金氏世界紀錄，成為世界上反著跑最快的量產車款。

有性就一定有愛嗎？這回答見仁見智，不過許多男人對自己的下半身很有自信，「星座巫師」命理運勢網站點名4大星座男，床上戰鬥力超強。其中，巨蟹座多屬於意淫類型，雙子座就算被掏空還是要來，而冠軍的電動馬達簡直就像沒有開關，滿腦子都是要用哪些姿勢。

汽車工業正在面臨自從蒸汽動力轉換成燃油動力以來另一次重大變革，未來新車都將拋棄內燃機引擎，轉而使用電力驅動馬達提供動力。而這段過程可說來得又急又猛，和當年那種因為技術落後自然淘汰的狀況截然不同。因此雖然有人因此愛上了電動車，但肯定也有不少仍排斥電動車的傳統汽車愛好者，這也是人之常情。

節能減碳成為全球趨勢，帶動充電產業商機，兼具燃油引擎及電動馬達兩種動力供給方式的PHEV，成為銷售亮點，像是有國產全車系訂單，目前已經超過2500台，其中有四成是PHEV，顯見需求強勁。

Ford Mustang可以說是美式肌肉車的代表，而初代的車型除了堪稱經典之外，在車迷心中也有相當崇高的地位。不過當初代Ford Mustang變成了電動車，車迷們會作何感想呢？來自英國的Charge Cars正打算將他們的作品Electric Mustang帶到美國，預計在10月下旬首度亮相。

純電車搭載電動馬達擁有扭力瞬間釋放的優點，因此起步加速度表現是不少人所在意的，近日開始有不少相對入門的電動車款陸續上市，大家開始好奇各廠家的電動車究竟在速度上有什麼樣的差異，現在國外的知名加速對決頻道CARWOW就找來三輛車款，分別是福斯的ID.4 GTX、福特的Mustang Mach-E以及Kia EV6一同來一場加速比賽，而最終沒想到是馬力不大的EV6獲得勝利，但EV6的優勢其實非常明顯，因為他在扭力表現上以及車重來說都是數據最好的車輛。

近來酒駕抓的嚴，警方更常在各縣市街頭出動大規模臨檢。台中一名魏姓男子先前因涉嫌酒後騎乘電動自行車，酒測值高達0.63，但他喊冤自己沒啟動馬達，僅「用腳撥」試車前進；法院最終依各項證據審酌，認為難以辨認魏男是否有以動力騎車，判處他無罪。全案可上訴。

在綠色能源新時代裡，大家都曉得稀土對電動車等相關產業的重要性，被譽為「21世紀科技金屬」的稀土，任何裝載電動馬達的車輛都少不了它，而隨著電動車產業的發展態勢，全球市場對稀土的需求量勢必是有增無減。

福特純電F-150是一輛性能超強的多功能車款，作為一輛稱職的貨車，他可以乘載1噸重的貨物，同時牽引能力更是來到4.5噸，基本上什麼樣的露營拖車都難不倒他。但是最麻煩的是因為電動馬達系統的天性使然，只要你載的越重，或是拖的車越重，電耗就會非常地恐怖。因此如果你開著電動F-150想要拖著一輛露營車的話，知道可以行駛多遠的里程變得非常重要。

隨著Alpine在F1賽場上的表現擠身中流車隊，關於市售車的開發上也有更多的正面消息傳出，他們先前就已經宣佈將會在未來的四年內推出三款全新的電動車款，而在電動車領域當中其底盤以及電動馬達總成固然重要，不過如果要有好的續航里程，其空氣力學表現也是重點之一，對此這個來自英國的車廠表示他們將會應用在F1相關的空力技術，讓他們的市售車款擁有絕佳的里程表現，這樣的聲明也讓人期待Alpine的電動車究竟會呈現什麼樣的設計。

法拉利(Ferrari)今年6月才透過線上亮相的全新「296 GTB」超跑，火速於11月24日在法拉利臺北旗艦展示中心正式發表上市。296 GTB乃Ferrari首款搭載以全新V6引擎結合電動馬達動力的插電式混合動力超級跑車，雖是目前旗下引擎汽缸數最少的車型，但因集法拉利先進科技、F1賽車技術等於一身，不僅代表法拉利揭開V6引擎新時代，強悍性能表現亦讓同廠的V8與V12車款汗顏。

除了酒駕，深夜競速可能是另一個受到臺灣民眾厭惡的違規行為。不過，現在想要享受速度感，又怕變成鄰居眼中的「歹厝邊」有了完全合法又安全的選擇。在臺灣積極經營卡丁車 (Karting、Go-Kart) 運動領域的大魯閣卡丁車場宣告引進Birel ART N35 E-Kart純電卡丁車，運用電動重機等級的動力電池與電動馬達，創造媲美特斯拉的凌遲至加速力道，而且幾乎沒有擾鄰的噪音，就連深夜都可以放心馳騁。為了抓緊深夜商機，大魯閣卡丁車廠同步把營業時段延長至凌晨3點，並且夜間10點至凌晨3點劃為「純電專屬」，帶給玩家全新的風馳「電」掣體驗。

身為最早進入臺灣市場的量產電動車，同時也是全球首款以「普及化電動車」為目標開發的Leaf，2019年9月時由Nissan總代理裕隆日產汽車引進全新第二代版本，當時採用147匹馬力電動馬達搭配40kWh鋰電池組單一動力設定，並開出149萬元建議售價。只是，面對新創電動車品牌，身為市場先驅的Leaf卻討不到便宜。為了更進一步強化Leaf車系戰力，裕隆日產汽車也決定導入長里程版本，透過升級至62kWh的鋰電池組，配合輸出更強勁的電動馬達，讓續航力可以增加40%之多，以提升Leaf對於買家吸引力。

Toyota品牌旗下的GR性能子品牌在近幾年來可說是大放異彩，尤其是GR Sport運動車型在各車款間相當受到歡迎，進而推廣了Toyota本身的性能實力，而這次的對決是使用了他們在英國房車錦標賽（BTCC）當中的賽車，雖然是採用了Corolla的外殼，但是在引擎動力方面完全不同，隨著2021年賽季的結束，2022年的全新賽車也已經現身，不過在2022年的賽車當中融入了油電科技，究竟是今年的燃油動力更強，還是有了電動馬達加持過後的全新賽車更厲害呢？結果其實不會太意外。

三菱Outlander在台灣其實也有不小的名氣，因為在2014年首度導入的時候高達199萬元的售價讓不少消費者相當驚訝，當然也沒有賣出太多輛PHEV車款就宣告停售，不過今年4月的時候又宣布Outlander PHEV重返市場，而且開出149.6萬的價格對比先前可說是非常便宜，現在國外也推出了改款車型，全新的Outlander PHEV具備雙電動馬達4WD配置，擁有著87公里的純電續航里程，讓這輛車擁有更好的競爭力。

試駕當天印象最深刻的，是Hyundai車款擔當在簡報時充滿自信地說出，Santa Fe Hybrid所搭載的Turbo Hybrid渦輪增壓油電複合動力系統，是「汽油引擎究極體」的那一刻！那一瞬間，彷彿感受到Hyundai對於這套整合1.6升汽油渦輪增壓引擎、6速手自排變速箱，還有鋰電池組、永磁電動馬達的Hybrid油電複合動力系統充滿了自信。確實，放眼同級競爭對手，只有Santa Fe Hybrid使用這樣的動力組合，市場唯一動力設定，配合230匹綜效馬力還有超過19.2km/L平均油耗，性能與節能同時兼備，給予Hyundai如此自信。

電動車新創公司Rivian近來出盡鋒頭，除領先Tesla Cybertruck推出全球第一台量產電動皮卡R1T，又在上週傳出員工上路測試R1T撞車消息。近日，他們又開著R1T去挑戰知名越野場地--「猶他州地獄之門」，而R1T靠著四輪上的四顆電動馬達成功闖關，同時證明電動皮卡也能提供剽悍越野能力。

電動車發展的速度，似乎並未受到晶片短缺的干擾，包括多間知名超跑製造商，都紛紛轉向新創，尋求轉型電動的解決方案，好讓車身更輕，以維持優異的速度性能。至於美國汽車大廠福特，也不手軟，週一宣布砸下合台幣3100億的資金，在美國設立全新的三座電池廠和一座組裝廠，堪稱是創業百年來最大手筆投資！

在環保浪潮強襲之下，各車跑車廠大多開始透過渦輪、電動化等措施，一方面降低二氧化碳排放量，另一方面強化動力輸出，透過電動馬達帶來的馬力競賽正在熱烈開跑。Lamborghini在這股浪潮當中，或許是較為獨特的一個，近年來Lamborghini不再強調過人的動力輸出，而是重拾超跑的本質，以強悍操控與過彎極限為訴求。在Huracán STO之上，可以看見最純粹的V10自然進氣引擎，搭配後輪驅動設定，還有輕量化車殼、工廠賽車化設計，儼然就是一輛道路版工廠賽車。而且，價值還相當「超值」，1,990萬起價格，只比當初的Huracán Performante多90萬元而已。

車輛在水下行駛在未來真的不是天方夜譚，因為進入了電動車時代之後，電動馬達不需要空氣就可以運行，只要注意好防水的問題基本上不會有太多的疑慮，不過現今的車款當然還沒有這麼強大的能力，但總是有瘋狂的人想要率先挑戰看看電動車到底可不可以在水中駕駛，國外有位YouTuber就將他最新的特斯拉Model S進行測試，他設計了一個深約2.1公尺的水池，來測試看看這輛電動車可不可以達成這個瘋狂的成就。

身為臺灣汽車市場中最積極推廣Plug-un Hybrid插電式油電複合動力 (PHEV) 車款的品牌，Volvo旗下除了XC40、V90 Cross Country車系之外，包含S60、V60、S90、XC60與XC90車系都提供有PHEV動力選擇。在消費者接受度日益提高之下，Volvo也正式引進2022年式T8 PHEV動力車型，為S60 T8 Recharge Inscription、V60 T8 Recharge Inscription、S90 T8 Recharge Inscription、XC60 T8 Recharge Inscription與XC90 T8 Recharge Inscription進行年式更新，除了將電動馬達動力輸出提升至145匹馬力，並提升電池組能量密度，把容量增加至18.8kWh，使純電行使續航力可由60公里拓展為90公里。不過，也因為動力升級，Volvo也調整上述車款建議售價，與2021年式車型相比，有高達10萬元漲幅。

在從內燃機引擎轉換成電動馬達的過渡時期，普遍人認為油電系統是最好的方式，而在油電系統當中汽油以及電力的比例也有所區別，像是現在很熱門的微油電系統在電力的部分就佔比很少，通常電動系統比例佔較多的會是PHEV插電式油電複合動力，也是很多專家認為接下來較為熱門的動力選擇，但現在德國大廠賓士宣布他們將直接跳過PHEV的研發，在未來全心投入純電系統的開發當中，代表著剛剛發表的AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe將會是他們最後一代PHEV系統。

電動馬達雖然有著強大的性能實力，尤其在加速部分更是贏過傳統內燃機引擎，但是對於超級跑車來說引擎是其靈魂所在，沒有了引擎的超跑就不能稱作為超跑了，因此義大利政府現在想要拯救該國的兩大超跑品牌法拉利以及藍寶堅尼，希望可以在法規當中找尋到適當的漏洞，讓這兩個廠牌在未來依舊可以持續生產內燃機引擎的車款。