自動駕駛車 結果共67筆

汽車產業除了開始電動化之外，也不斷追求自動化，自動駕駛技術更是重點發展項目，不只汽車產業，早在多年前科技產業早就瞄準此市場進行開發。比如Waymo原先是Google在2009年啟動的一項自動駕駛汽車計畫，後來於2016年開始獨立出來，擁有相當深厚的相關數據。於近期該公司表示，和人類駕駛相比，自動駕駛車的里程已經超過700萬英里，約1,126萬公里，碰撞事故減少了約80%。

美國舊金山全面開放無人計程車的服務範圍，不再受到時間、區域、收費等限制，這些自動駕駛車輛可以在市區內，任何地點、任何時間載客，正式邁入商業化運轉。TVBS新聞合作夥伴-美國廣播公司ABC新聞的記者，親自搭上兩家業者的無人計程車，體驗新科技。

AI新科技究竟是搶人工作，還是造福工作者？歐洲包括挪威、瑞典、比利時都開始實驗無人駕駛的電動船隻，市區載客或短途運貨用，但依然配有活人船員，以防意外。美國舊金山市就出現相對大膽的場面：兩家自動駕駛計程車可以24小時營運收費，這讓計程車司機們備感威脅，同時也讓警消相當頭痛，因為無人駕駛車常做出一些不夠聰明的判斷，包括撞公車、壓小狗、停在路中間甚至擋住救護車等。力挺自動駕駛計程車的，則包括視障族群。

美國運輸部長布塔朱吉表示，中國大陸的自動駕駛車輛進入美國市場，將構成國安威脅。擔心中國大陸自動車使用的雷射雷達，廣泛蒐集美國數據並可能傳回中國大陸。更進一步表示，自動車技術可能成為美中技術冷戰的最新戰線。哈佛甘迺迪學院學者余文琦今(8日)於《FOCUS國際話題》中，接受主持人彭惠筠線上訪問表示「美國的運輸部長前幾周接受路透社訪問表示，美國對大陸製造的自動駕駛車存在安全顧慮，主要是在科技方面，像是製造自動車會用到的先進半導體，還有雷達的傳達器等。因此有好幾位議員聯名向運輸部長與商務部長強調，有7家大陸公司已經在美國人口密集城市測試了自動駕駛車，並且收集非常多美國數據，擔心對美國有安全威脅。」

當無人自動駕駛（self-driving）仍處於測試階段之際，卻有車廠率先向美國政府提交申請，希望能特別允許少許「特殊設計」的自駕車輛上路。《路透》（Reuters）報導，美國兩大車廠通用（GM）和福特（Ford）已提出申請，希望主管機關能允許、讓沒有設置方向盤和煞車踏板的自動駕駛車輛，未來能上路提供服務。

自駕輔助系統是許多人想要並且依賴的配備，目前距離level 5全自動駕駛階段還有好一段距離，但許多國家已經通過修改現有的交通法規，好為即將要來的全自動駕駛環境做準備。本週，英國便宣布針對無人駕駛車的新規定，包括可以和不可以在方向盤上做什麼。像是自駕車的駕駛將能夠在行進間看影片，條件是他們正堵在車流中，或者要以低於37mph（60km/h）的速度在高速公路上行駛。然而，在所有情況下，使用手機仍然是被禁止的，因為開車必須隨時保持警惕，才能在緊急情況下接管車輛。

現在大家都在期待車輛可以自動駕駛，各大廠也在研發相關的科技，不過這次德國大廠賓士推出了一輛Vision AVTR概念車款，這輛車的靈感是來自於2009年的科幻大片《阿凡達》，大家肯定都還記得他們可以透過神經的交融來控制動物，而這輛概念車可以透過讀取你的腦中訊息直接駕駛車輛，你不用動手也不用動口，一切都只要透過頭腦思考就可以完成駕駛。

中國科技巨擘百度在今年的「百度世界大會 2021」上宣布「崑崙芯2」晶片已經量產，這塊晶片是他們自主研發，並且採用七奈米製程的第二代百度崑崙AI晶片，更重要的是這塊晶片未來將會著眼於自動駕駛的應用，並且在智慧交通的研發上提供更好的效率，而官方也預告使用這塊晶片所打造出來的自動駕駛科技最快將會在明年2022年於北京舉辦的冬季奧運會上開始使用，屆時各國的運動好手都將有機會搭乘到由這塊晶片所打造出來的自動駕駛車輛。

電動車逐漸打進市場的同時，下一個世代的產物或許就是自動駕駛車！GM通用汽車執行長Mary Barra表示，GM將會在未來10年內打造出全自動駕駛車輛。GM旗下新創公司Cruise正全力發展自駕車系統，另外GM預計將在2023年把旗下23款車型，引進Cruise的系統，在95%駕駛條件下達成自動駕駛。

美國科技巨頭之一Apple亟欲進攻電動車與自駕車市場消息近來再度引起話題，不只供應鏈端傳出首款電動車Apple Car可能將於今年9月現身，更有消息指出Apple正積極接觸傳統車廠，以期找尋代工夥伴。面對Apple將挾帶於3C科技市場的競爭優勢搶攻電動車與自駕車市場，Toyota社長豐田章男指出，雖然科技公司投入汽車市場可能對整體汽車業注入活力，但科技公司必須認明，身為車廠必須要對車輛的整個生命週期負責，這時間長度可能來到數十年之久，與科技產業有極大不同。

Volkswagen集團電動化策略正如火如荼展開，其中，以Volkswagen Commercial Vehicles (福斯商旅) T1世代廂型社為設計靈感，同時也是ID. Family電動車家族中首款廂式MPV車款的ID. Buzz確定將於明年正式投產上市。儘管尚未量產，Volkswagen集團再度釋出一組ID.Buzz概念車設計渲染圖，並且預告，ID.Buzz將成為集團首款自動駕駛車款，於2025年以ID.Buzz為起點啟動Volkswagen集團自動駕駛時代。

中國電動車品牌蔚來汽車(NIO)在1月9日年度盛會蔚來日(NIO Day 2020)中，正式發表了旗下首款自動駕駛車型ET7，預計於2022年在中國大陸上市，售價為人民幣44.8萬元起。除了搭載多項常見於豪華品牌高階車款的配備，例如吸附式車門，後排座椅也有加熱、通風、按摩等功能，為提升舒適性也配置了氣壓懸吊及動態阻尼控制，可提前掌握路面狀況，並主動調整懸吊系統，提供乘客更舒適的乘坐體驗。此外，ET7配置Nvidia (輝達) 製作的超級電腦Adam，每秒能將32GB資料動態分配給四顆晶片處理，按照官方數據來看，ET7有機會躍升為搭載最強電腦的市售電動車。

隨著科技與時俱進，現在台灣企業思考的是，如何讓服務應用範圍再擴大，少了人力卻讓生活加倍便利。因此我們能看到，便利店不斷嘗試無人的科技店型。而台灣也出現首部不受管制、能在開放道路行駛的自動駕駛車輛，甚至還有公司乾脆直接駭進國產車，單靠一支手機就能達到簡易的自動駕駛。

繼與Uber合作，採用XC90作為Uber自駕車技術發展平台，並為Uber打造XC90自駕車之後，Volvo宣告與Google母集團Alphabat旗下子公司Waymo合作，聯手開發Level 4層級自動駕駛輔助車款，也就是俗稱的無人自動駕駛車款。而且，不僅Volvo品牌，隸屬於Volvo集團內的Polestar、Lynk & Co都將受惠於這項戰略合作，獨家使用Waymo與Volvo共同開發之Level 4自動駕駛技術。

台灣也有MIT的「全自動駕駛車」！像在工研院就研發了無人巴士，包含直線加速、遇到突然衝出的人車，緊急煞車等等，平均車速能有30公里，明年有機會在新北市上路，而另外經濟部跟車測中心也出產自駕小巴，測爬坡跟下坡煞車，來看看國產如何搶無人車高達8千億美元的商機。

面對AI科技興起，從智慧家電到自動駕駛車，都需要龐大的相關人才，在新加坡，以國家力量發展五年計畫，最新一輪再加碼115億台幣，要成為亞洲、甚至是全球AI人才基地；之前，新加坡就開辦了專業課程，免費提供一萬人參加，並提供實習付給薪水，表現優良還有獎金。而在日本，同樣也感受到這股科技浪潮的壓力，政府新年度發展AI預算，增加1.5倍達到1200億日幣(337台幣)；民間企業也急起直追，空調巨頭大金工業開辦社內大學，選出一百名新進員工，專心學習人工智慧的各種知識，要培養出能為己所用的AI專家。

自動駕駛車的話題這幾年特別熱門，德國車廠BMW最近將這項科技應用到重機上，但他們的目標不是為了推出自動駕駛機車，而是希望靠著這項科技掌握更多行車資訊，提升重機的安全防護系統。

自動駕駛車系統與感測器將產生史無前例的大量資料，顧能(Gartner)分析，5G網路的效率將可能提升為現有4G網路的10倍以上，將是自駕車最關鍵的技術。

德國汽車巨擘福斯汽車集團（Volkswagen）宣布，2022年前將斥資180億美元（約新台幣5364億元），在中國大陸投資電動和自動駕駛車，將龐大賭注押在這個兵家必爭之地。

蘋果公司傳布局自駕車技術。外媒報導，蘋果研發自動駕駛車關鍵光達（LiDAR）技術，可與道路裝置相互感測，提升自駕車行進效率。

美國亞利桑那州州長杜席今天踩剎車，宣布優步（Uber）自動駕駛車測試計畫喊卡。亞利桑那州日前發生自駕車撞死人悲劇，杜席看了行車記錄器影像後，表示感到「不安與擔憂」。

美國亞利桑那州上週發生優步（Uber）自動駕駛車撞死一名49歲女行人後，亞利桑那州州長今天暫禁Uber在亞利桑那州公路測試自駕車。

谷歌（Google）旗下專研自動駕駛技術的子公司Waymo執行長克拉夫契克說，近來發生一起涉及自動駕駛車與行人的致命車禍，不過，Waymo研發的自駕技術不會導致這類憾事發生。

美國亞利桑那州18日發生Uber自動駕駛車首例死亡事故，當局今天公布事故前數秒行車紀錄器拍到的駭人影像，以及車內駕駛人嚇到倒抽一口氣的畫面。

共乘服務巨擘優步（Uber）的自動駕駛車今天在美國亞利桑那州撞死一名正在過馬路的女性，是首起自駕車撞死人的案例，但坦佩警察局長表示錯可能不在優步。