第三跑道 結果共23筆

國境大開機場人力招募也必須回到正軌！因應桃園機場部份消防救護人員退職及未來第三航廈、第三跑道人力需求，為維持機場消防救護能量，桃園機場公司今（14）公布「112年度新進從業人員招募甄選作業」，預計招募13名新進消防人力及1名電機工程員，起薪為3萬6510元，。

環保署通過桃園機場第三跑道環評審查，吳姓居民等21人興訟，主張環評未評估沙崙油庫風險等，請求撤銷。台北高等行政法院今天認為，環保署的處分並無違誤，判決駁回。可上訴。

台北市第3選區立委補選戰況非常火熱，民進黨參選人吳怡農今天公布第一波政見，提出要在2030年桃機第三跑道完工後遷移松山機場，並且把留下來213公頃的大片土地興建為公園，至於周邊禁限建區，3000多公頃土地則會拿來蓋社會住宅跟公共設施。

代表民進黨參加台北市第3選區立委補選的吳怡農，今（8）日提出要在2030年桃機第三跑道完工後遷移松山機場。對此，對手國民黨參選人王鴻薇批評，松山機場遷建是「老議題」，太多候選人提過卻不了了之，指過去民進黨所推出的多位市長候選人提出了松山機場遷建，但是蔡政府執政超過六年，從未提過具體規劃方案，就是連八字都沒一撇，「難免就讓人懷疑，民進黨的候選人再高喊松山機場遷建，真的只是再一次淪為紙上談兵，空話連連」。

代表民進黨參加台北市第3選區立委補選的吳怡農，今（8）日舉行首場政見記者會，吳怡農提出要在2030年桃機第三跑道完工後遷移松山機場，主張全區保留作為「城市之肺」變大公園，周邊限建區擴增的回饋容積率則拿來興建更多社會住宅，現在就應從中央地方政府共同成立行政法人來做研究。吳怡農說，許多公共政策都是長年問題，我們需要的立委是願意跟著大家一起面對長期結構性問題的立委，不需要愛吵架、每天只攻擊別人的立委。

桃園機場第三航廈擴建工程，在疫情缺工缺料影響下，進度達標超前，將在2026年完工，第三跑道也預計在2030年完成，每小時起降架次，可從目前的50架提升為90架，讓交通部長(6/22)視察非常滿意。

行政院政務委員兼公共工程委員會主委吳澤成關心「桃園航空城核心計畫」相關工作推動情形，特別前往視察，機場公司董事長林國顯、總經理但昭璧等人陪同下視察第三航站區、第三跑道及基礎設施等建設執行情形。吳政委除聽取工程簡報外，更進入管制區至施工現場，期許團隊把握疫情期間加速推動相關建設。

為了擴大桃園機場能量，蔡政府才宣示桃園機場第三跑道要提前5年在2025年完工，但交通部跟桃機都評估可能有困難，但政院態度強硬，希望能提前交出成績單！只是選在靠近2024年總統大選左右完工，被質疑是要幫可能的接班人，桃園市長鄭文燦鋪路。

有媒體報導，國民黨議員質疑桃園機場第3跑道被要求提早完工，是在幫桃園市長鄭文燦鋪總統路；鄭文燦今天動怒，批議員沒做功課，機場建設不分藍綠，航空城必須「先建後遷」。

行政院長蘇貞昌今天說，國家建設非常重大，一棒接一棒，桃園機場第三跑道是中央地方一起協力，感謝桃園市長鄭文燦大力幫忙，一起突破困難、完成建設，國家才能跟世界競爭。

原定2025年完工的桃園機場第三跑道，現在可能出現變數？上周工程會主委，也是政委的吳澤成舉行的跨部會議上，交通部及桃機公司以用地取得進度為由盼能恢復至2030年完工，但當場是被吳澤成拒絕，而現在政院的態度，也被外界聯想是否跟閣揆保衛戰有關，因為有消息傳出交通部長林佳龍想更上層樓，不過政院發言人否認這項傳聞，強調該案還在政委層級，跟院長無關！

桃機公司今天表示，桃園機場第三跑道建設計畫，預計今年10月提報交通部轉行政院審核，另外也會同步展開綜合規劃及基本設計案招標準備。

桃園國際機場第三跑道開發案今天於環保署環評委員會初審，環評委員認為報告中對於鄰近中油沙崙油庫的風險評估不足，且質疑各項污染監測數值，會議決議補件再審。

桃園航空城計畫區段徵收土地高達3200公頃，是台灣史上最大都市開發案。民航局機場工程處長范孝倫今天說，航空城面積將減少約127公頃，但不影響桃園機場第三跑道用地。

英國倫敦希斯洛機場是全歐洲最繁忙的國際機場，2015年的乘客運輸量超過7400多萬，不過現有的2個跑道早就已經應付不了龐大的乘客需求，要不要擴建跑道，英國國內過去25年來一直都在爭論，現在由英國首相梅伊領導的內閣，在25日對擴建第三跑道一案表示了支持，這項舉動被認為是梅伊今年7月就任首相以來最大的一個決定，因為在脫歐公投後英國深怕和國際斷了線，為了維持競爭力加強貿易關係，英國政府想要耗資220億美金擴建機場，擴建跑道的好處是每年能夠增加25萬個航班，增加7萬個新的工作機會，還能帶來1830億美金的商機，不過整個工程會對大氣環境造成負面影響，機場周圍的居民也得被迫遷移，引發了不少的反對聲浪。

桃園機場旅運量屢創新高，機場公司預估，今年將突破4千萬人次，人多，航班當然也多，從check-in到登機，起碼都得花1個小時，這還是南北兩個跑道，同時輸運下的狀況，但9年後，如果沒有第三跑道，加上兩個跑道到達使用年限，必須定期維修，到時根本不夠用，只是第三跑道的興建喊了老半天，卻遲遲沒法動工，因為光預定地的環評以及徵收，都還沒解決，第三跑道的難產，也讓桃機未來恐怕要面對天上、地上的塞機窘境。

松山機場遷建及再生問題爭議不斷，日前台北市副市長林欽榮宣布，松山機場在2020年將完成遷建，屆時首都圈天空解嚴，松山機場不再飛飛機，但民航局這2天也發聲明表示，在2030年桃園機場完成第三跑道等重要設施之前，松山機場都不會有遷移的打算，顯然與中央意見不同調。

台北市長柯文哲認為松山機場2020年前應該要搬家，但交通部看法不同！桃機能否容納松機旅客量，關鍵就在第三跑道期程，目前照計畫是2030年，換句話說15年內松機搬不了家，柯文哲沒提具體方案只批中央「效率太差」，還說自己不算做白日夢，畢竟很多事在他手裡都「改變成真」！

台北市政府舉辦論壇宣告2020年松山機場就不會再飛飛機，與會的國民黨總統參選人朱立倫代表侯友宜以交通部的規劃時程回擊，桃園機場第三跑道要等到2030年才能蓋好，到時候松機才有可能解放天際線，侯友宜說這不是先喊時間就好。

桃機捷運接近完工，松山機場搬遷的議題又浮上檯面，臺北市長柯文哲說希望松山機場可以搬遷，在桃機第三跑道目前公司規劃，不考慮空域、航路因素每小時可達80架以上，確實能紓解松山機場的運量，但是松山機場肩負離島運輸的功能，規劃上比較複雜，目前市府規劃，最快7月下旬就會找交通部談，希望能夠有初步定論。

台北市長柯文哲和桃園市長鄭文燦，一同視察桃園機場捷運台北車站站體！柯文哲發現掛好行李之後就不能出站，不便民！鄭文燦則說台北到機場的票價會落在125到165元之間！倒是柯文哲自己提出，機場捷運蓋好之後，接下來只要等桃園機場第三跑道跟第三航廈蓋好，就可以遷移松山機場

台北市長柯文哲和桃園市長鄭文燦，一同視察桃園機場捷運台北車站站體！柯文哲發現掛好行李之後就不能出站，不便民！鄭文燦則說台北到機場的票價會落在125到165元之間！倒是柯文哲自己提出，機場捷運蓋好之後，接下來只要等桃園機場第三跑道跟第三航廈蓋好，就可以遷移松山機場！

英國倫敦的希斯羅國際機場，正在進行第三跑道和第五航廈的擴建工程，官方認為，新航廈會帶來更多人潮商機，不過環保人士說，因為飛機排放的二氧化碳，將讓暖化問題更嚴重，英國交通運輸單位為此，還特地舉行諮商會議，民眾說，都決定要擴建了，有什麼好討論的。