福斯集團 結果共32筆

今年高齡92歲的媒體大亨梅鐸，宣布卸下福斯公司和新聞集團董事長職務，由長子拉克蘭．梅鐸接棒。梅鐸共有４名子女，在他辭世後的最終繼承人，將由４名子女在家族信託董事會投票決定，這也引發家族內鬥的傳聞不斷。梅鐸20多歲繼承父親在澳洲的報社，此後60多年間，拓展成全球媒體帝國，擁有巨大政治影響力； 英國脫歐時的首相卡麥隆，都曾不諱言需要梅鐸的支持來推動；美國的福斯新聞保守派立場鮮明，梅鐸力挺前總統川普，還被外界稱為是造王者。

92歲高齡的媒體大亨「梅鐸」週四宣布退休，他交出福斯公司和新聞集團董事長職務，同時強調旗下所有公司都和他的身體一樣健康發展，帝國經營權交棒給兒子「拉克蘭」，52歲的拉克蘭曾被質疑是否有心想接班，外界也關注，他是否能讓梅鐸帝國版圖再擴張。

美國前總統川普的「封口費案」，紐約法院隨時都會宣布起訴結果，川普深知證據對他極為不利，再度號召支持者上街抗議，不過到目前為止，只有零星人群聚集。共和黨挺川派也對辦「封口費案」的檢察官發動攻勢，指控他有政治動機，要求他到國會聽證。挺川普立場鮮明的福斯電視台也捲入官司，他們在選舉期傳播選舉舞弊的不實言論，導致一家投票系統公司蒙受重大損失，這家企業憤而對福斯集團提告，並求償16億美金。

還記得福斯集團在去年5月發佈的平價電動車三兄弟預覽圖嗎？旗下的VW、Škoda跟Cupra都將以全新開發的入門電動車平台MEB Entry為基礎，來打造售價2.5萬歐元（約81.2萬新台幣）以內的親民電動車！而平價三兄弟的頭香已經由Cupra UrbanRebel Concept搶下，這次則是輪到VW的ID.2all揭開神秘面紗，總部位在德國狼堡的車廠也已經宣告屆時新車於2026年上市時售價會壓在2.5萬歐元（約81.2萬新台幣）內，而依照設計跟車身尺碼來看，很可能ID.2all會成為Polo的純電後繼車！

台灣福斯集團（Volkswagen Group Taiwan）深耕台灣第8年，今（13）日舉行記者會公布未來品牌計劃，旗下4大汽車品牌Audi、Volkswagen、ŠKODA與福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicles）將持續拓展經銷據點，並提供台灣消費者數位化購車服務。此外，新車規劃方面，僅有Audi明確表示會有導入新車；至於外界關注新一代Tiguan或ID系列電動車何時在台銷售，目前仍未有進一步消息，車迷們可能得再等等。

社群平台「Womany女人迷」在7月1日舉辦「愛的秀秀」活動，為全台首場「打破性別框架」脫口秀，表演卡司包括了議員呱吉、黃豪平、脫口秀界的當紅演員黃小胖與瑞恩、台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil Ansari）擔任對談嘉賓。呱吉坦言在寫段子時改了無數次、大玩地獄哏，覺得每一句都在挑戰底線，很怕第一個上台就把場子搞僵。

由於跨界車型逐漸佔據主流，讓傳統A級距小車（Segment A）的生存空間被嚴重壓縮，但在電動車時代下微型都會電動車卻逆勢受到歐洲消費者青睞，像是VW e-UP!就熱銷到讓車廠不得不暫時停止接單來消化！前面提到的例子可說是給了福斯集團一個定心丸，就在日前一次釋出了三個品牌的三輛微型都會電動車設計草圖，正式售價可能80萬有找！

Volkswagen過去長久以來都被視為大眾車款，親民的形象在世界各地都相當受到歡迎，不過現在汽車產業當中有了巨大改變，隨著歐洲的燃油引擎禁令將近，許多車廠都在改變其生產線陣容應付這樣的狀況，當然來自德國的福斯集團也是如此，而根據外媒的消息指出福斯集團將會在近期砍掉數十款燃油引擎車型，並且專注在更高端的汽車市場以及電動車領域，或許在未來將不再會以銷售量作為品牌的目標，而是更專注在賺取高利益的產品當中，這也將會讓平價車款的選擇性更少。

一年時間，若大家還有記憶的話，福斯曾表示這將是一個全新平台下打造的高科技旗艦EV，它配備超越目前市售車輛多有的Level 2、進化到了Level 4自駕技術，這意味著多數時間駕駛者可放心地將開車這件事交給系統代勞，一切只待立法批准即可立馬上路。據悉，Project Trinity最快可望於2026年問世，特別的是，這輛新世代旗艦將採用“全新的生產方法”，引領福斯集團進入現代化生產的新時代。

2020年的全球新車銷售量來到7,680萬輛，雖然比起2017年的9,800萬輛還要低上不少，不過從這數字可以看得出來全球各地對於汽車的需求相當高，而傳統大廠像是福斯集團、Toyota集團以及雷諾日產三菱聯盟一直保持著前三名的位置，但是在2020年的排行當中，可以看到韓國現代汽車集團擠上了第四名，韓國品牌在全球似乎正在默默發燒當中，對此就有網友好奇為什麼在台灣大家還是很排斥韓國車？掀起了網友的正反論戰。

雖然Škoda品牌正將重心轉往電動車市場，目前正積極準備品牌首款純電動跑旅Enyaq Coupé iV發表前動態路試。不過，並不代表捷克品牌將會放棄現有產品線更新，2021年3月時就已透露新世代Superb將會於2023年時現身亮相，現在更有消息傳出，屆時Superb將會導入以Enyaq iV的13吋螢幕更大，直逼業界最大的多媒體資訊整合系統顯示幕，並且將會以福斯集團最後一個世代、符合Euro 7排放規範的內燃機引擎作為動力心臟。

說到越野車品牌的話，大家很快就會想到Land Rover這個來自英國的悠久廠牌，而從2016年開始JLR集團就針對福斯集團旗下的高級車輛品牌賓利提出訴訟，他們指出該品牌的SUV車款Bentayga當中的全地形控制系統與Range Rover所使用的Terrain Response全地形反應系統太過於相像，更進一步阻止福斯集團旗下其中幾輛搭載此全地形控制系統的SUV車款進口到美國，他們聲稱這些車輛使用了JLR的專利技術，而現在這場訴訟即將告一段落。

大家肯定還記得福斯集團先前的柴油門事件，畢竟這個醜聞影響了全球1,100萬輛車，因為他們在車輛的電腦當中植入了規避檢驗的軟體，讓車輛在檢驗時可以通過環保法規，但在路上的排污卻超標了10~40倍，也因此光是美國市場就賠償了消費者高達95億美金的天價賠償金，但現在有位歐盟的高階法律顧問發現福斯在現在的車輛當中還是裝有控制排污的程式，這將不符合歐盟27個國家的法律。

保時捷，一個乘載著無數人夢想的跑車品牌，它不僅是VW福斯集團冠冕上的一顆耀眼明珠，更是全球單一部車利潤率最高的品牌之一，而且不斷增長的勢頭依舊銳不可擋。為了因應各地區激增的需求，祖文豪森Zuffenhausen決定在上海開設研發中心（R&D），好更接地氣的了解中國客戶的需求，並改進針對當地市場的產品開發，畢竟，中國可是當前保時捷品牌銷售最大單一市場。不僅如此，保時捷更希望透過一些項目佈局來強化在東南亞的影響力---他們將在馬來西亞開設工廠，打造該地區專屬的保時捷，這將是保時捷在歐洲以外的第一家生產基地。

手排變速箱通常被車迷視為熱血的象徵，但其實便宜的造價加上良好的妥善率，在許多國家都是當作最入門的車款配備，但隨著自排變速箱早已普及，技術已經非常純熟且妥善率也相當良好，在轉換效率方面也不會輸給手排變速箱太多的狀況下，福斯集團正在計畫將手排變速箱賜死，將在2030年前全面停止生產。

研發全新的科技需要用到相當多的資金，而現在全球各大車廠也都進入到電動車的時代，為了讓電動車的各方面都可以有大幅度的進步，所有人都卯足全力在這個領域當中進行開發，想當然也需要大量的資金投入於其中，而福斯集團也在尋找金援讓電動車的發展可以更順利，甚至有可能將保時捷進行公開發行上市，用股票來換取鈔票，幫助整個集團可以在未來的電動戰爭當中站穩腳步。

奧迪福斯汽車股份有限公司 (Audi Volkswagen Taiwan Co., Ltd) 是德國福斯集團於2015年在台灣所成立的銷售分公司，並以台灣福斯集團的身份經營四大品牌Volkswagen、Audi、Škoda和福斯商旅，已躋身台灣三大進口車集團。身為台灣主要的汽車集團之一，奧迪福斯汽車愈加重視車主的行車安全以及企業之於社會環境的企業公民責任。為此，奧迪福斯汽車今年以「愛不停 公益行」兒童公益繪畫比賽作為集團實踐企業社會責任的第一站，期望透過與學齡前後孩童的溝通，讓孩子們自小即建立重視行車安全的觀念。

福斯集團在2015年爆發了柴油門事件，集團在柴油引擎當中植入了可以規避官方檢驗的軟體，讓車輛在定點檢查時可以通過排廢標準檢驗，但是在一般道路上行駛的話，排廢標準超標了10~40倍之多，而且從2009年～2015年間，全球受到影響的車輛數目高達1,100萬輛之多，光是美國市場就賠出了95億歐元(約合新台幣3,136億元)，全球的總賠償金額超過300億歐元(約合新台幣9,904億元)，不過現在這件事還有後續發展，福斯集團可以稍微拿回一點損失，雖然2.88億歐元(約合新台幣92億元)的補償跟300億歐元(約合新台幣9,904億元)相比只是零頭，但總還是一筆不小的資金來源。

福斯集團近日發表的2030年的中期戰略目標，除了原本就已經設定的電動車計畫之外，更強調了他們在軟體技術面的發展，官方也預計在未來的10年內，傳統燃油引擎市場將會下降20%，而隨著電動車的興起到了2030年，純電車款與內燃機引擎車款的獲利將會相差不遠，隨之而起的軟體服務將會主宰整個汽車的獲利，因此福斯集團也將會盡全力在軟體方面更加努力。

全球的環保法規越趨嚴苛，對於車輛的排廢污染也非常重視，尤其在歐洲地區更是如此，現在德國兩大車廠Volkswagen福斯集團以及BMW合計將被開罰高達8.75億歐元，折合台幣約290.6億元的罰款，原因是兩家公司以及賓士母集團Daimler戴姆勒共謀壟斷了可以降低排廢污染的技術，而且大家講好一起不要讓這些科技釋出，因此被歐盟以反壟斷法重罰，不過戴姆勒集團則是因為向歐盟執委會告發，因此逃過巨額罰款。

隨著8代Golf車系的各種性能化車型，包含Golf GTI、Golf GTD、Golf GTI Clubsport以及Golf R都陸續上陣，滿足對於性能更有需求的買家。不過，對於追求個性與獨特的熱血玩家來說，原廠規格永遠都不夠。深知玩家需求，專精於Volkswagen集團旗下車款改裝，福斯集團車款升級專家Abt Sportsline首度公開Golf R動力升級方向，準備把Golf車系的性能旗艦馬力輸出一舉提升至380匹水準，讓Golf R更為「激情」。雖然臺灣才剛把新世代Golf導入，Volkswagen Taiwan表示新一代Golf R要來到臺灣的機會「非常、非常」大，覺得現在Golf GTI沒有辦法滿足「蠢動」著的心？可以稍微等一下，Golf R很快就會來到臺灣市場。

有在關注全球汽車產業訊息的車迷朋友，應該都還對五月中一則重大消息有點印象，一家總部位於瑞士蘇黎世的控股公Quantum Group AG，希望以75億歐元（約合92億美金）的報價，從福斯集團手中購買Lamborghini這家義大利超跑品牌，當然，福斯集團並沒有做出是否出售的回應，但一家控股公司為何會對藍寶堅尼品牌有如此高的收購興趣，或許這也和它蒸蒸日上的銷售業績有著莫大關連。

時間拉回今年1月，經濟部公告臺灣版「檸檬車法案」將於今年7月正式上路，未來買家交車半年內遇到重大瑕疵或者修繕4次都無法改善，就能解除契約或者更換等值新車。在法案正式實施之前，下轄Audi、Škoda、Volkswagen以及Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅等4品牌的Volkswagen Group Taiwan臺灣福斯集團宣告6月起正式將檸檬車法案相關條文寫入4品牌汽車購買契約當中，先一步提供買家相關保障。

在Tesla主宰電車市場多年後，傳統車廠如福斯集團、Mercedes-Benz、BMW與Audi等多家傳統車廠也隨即投注相當多的資源用於開發此類新能源車，目前都已經有相當多的作品正式上市銷售，企圖用更豐富的造車經歷來搶食Tesla霸道多年的市場狀況。

COVID-19 (新型冠狀病毒肺炎) 疫情影響，不僅爆發地中國大陸，第二波蔓延的歐美各國都紛紛祭出人員移動限制措施，以就地居家隔離方式拉開社交距離，更造成工廠停工，即使汽車產業也無法倖免。不過，從3月18日起關閉產線的Škoda捎來好消息，捷克境內3座生產線已經於歐洲中部時間4月27日起恢復生產，有望紓解全球訂單壓力。