減碳排放 結果共80筆

台灣企業多為中小企業，未來氣候行動的合作重心也轉移至上游原物料公司與中小企業，CDP將於2024年推出中小企業問卷，而鼓勵中小企業參與揭露也將成為CDP的重點策略領域。

終於揮別了疫情，許多歌手或偶像團體，接二連三地報復性舉辦世界巡迴演唱會，民眾也迫不及待再次感受演唱會帶來的感動，而其實巡迴演唱所帶來的碳排放量非常可觀，在環境永續的浪潮下，不少歌手們已經在思考甚至著手，朝減碳的「永續演唱會」邁進。

面對氣候變遷議題，專家積極想找出能在食衣住行上，都能減少碳排放的解方。法國的專家就提出海藻解救暖化危機的提議，認為海藻是一種低碳的食物還能取代塑膠，也能應用在生活各種用品當中，掀起一場海藻革命就能減碳救地球。

冰淇淋的口味、成分百百種，在英國有團隊把回收塑膠做成的冰淇淋，號稱是史上第一個，不過目的不是為了食用，而是藉此邀請民眾反思未來食物與塑膠危機。在阿拉伯聯合大公國，農林業廢棄物則被轉化成「生物炭」，不但能改善土壤品質，還是固碳幫手。近年來減碳、永續成為趨勢，不過丹麥玩具商樂高卻宣布，放棄以回收塑膠做積木的計畫，表示將導致產品碳排放量更高。

全球加速淨零減排與節能減碳，各產業低碳化和智慧化轉型是必然趨勢。像是電機大廠，製造高效節能馬達，一年可以減少9104公斤二氧化碳的排放量，並過ESG節能管理平台，精準控管每月碳排配額，另外，荷蘭半導體微影設備大廠，針對零件及包裝儘量回收再利用，目的要在2030年落實廢棄物零浪費，2040年前達到溫室氣體淨零排放的目標。

歐盟將試行碳邊境調整機制，課徵碳關稅，台灣則通過氣候變遷因應法，鎖定溫室氣體年排放2.5萬噸的碳排大戶，將在2025年，繳交第一筆碳費，這讓不少大戶出現「碳焦慮」。以排放量動輒近兩千萬噸的中鋼為例，以鋼化聯產和大量使用廢鋼等策略，目標要達成2030年減碳25%。另一方面，同樣也是大戶的計程車隊，則提高使用節能減碳車的數量，減少碳排。

想落實減碳，其實除了政府與企業，回歸到個人，也是推動綠色轉型，至關重要的一環，由民眾低碳的生活模式，進一步到消費的選擇，就能夠反向促動整個社會與企業的低碳生，不過以長期來看，儘管已經有越來越多交易，已經開始加入個人減碳的意識，但在整體大環境誘因不足前提下，恐怕還有不少難關，得要克服。

超級富豪的巨型遊艇、私人飛機產生大量碳排放，在今年夏天被氣候人士鎖定，加大力度抗議；根據統計，去年歐洲的私人飛機航班數量增長了64%，產生超過300萬噸的二氧化碳，相當55.5萬歐洲人年平均排放。隨著熱浪、野火等災情日益嚴峻，遊客也開始思考如何「減碳觀光」，像是減少搭乘飛機和塑膠垃圾汙染。至於疫情後各國拚觀光，巴爾幹半島的國家波士尼亞，近期新景點天空步道落成，為古城注入新活力。

全球正積極尋找減少碳排放的方法，以減緩極端氣候變遷所帶來的影響。然而，除了節能減碳，環境保育同樣重要。

根據牛津大學的研究，大部分植物性食物是低碳選擇，碳排放量比動物性食物低10至50倍，人類的飲食習慣對環境的未來至關重要。23日有一場「佛光山綠色影響力論壇」，提出「VEG100蔬食減碳聯盟」，號召全球企業、組織參加，鼓勵大家從每周1餐蔬食，進展至每年100餐蔬食，邁向淨零之路。

受到俄羅斯動盪影響，國際原油價格止住跌勢，周一微幅攀升。同一天，一份最新的全球能源回顧報告出爐，內容指出，雖然再生能源頻頻刷新紀錄，但碳排放量還在持續增加，顯示石油仍是難以取代的能源；石油輸出國組織OPEC秘書長，出席馬來西亞的一場能源會議，預測到2045年，全球能源需求將大增23%！

歷經疫情停辦四年，19日， 巴黎航太展盛大回歸，共2500多間廠商，在有18個足球場大小的占地空間，展出自家的飛機、無人機等最新機型，和飛天計程車的原型機。今年主題除了聚焦國防，包括空中巴士、波音等大廠，都將宣布數億美元訂單；另外，該如何削減碳排放量，也左右各家大廠的發展走向！

隨著對環境保護的重視，海洋維護已成為不可或缺的一環，而航運業在減少碳排放方面扮演著重要的角色。根據統計，跨國貨物與貨櫃運輸所產生的溫室氣體排碳量佔全球的3%，大約相當於每年10億公噸二氧化碳。為了降低航海業的碳排放，採取了多種節能減碳措施，例如港務的裝卸電氣化和太陽能板的設置，以及貨運船舶上的經濟航速調整等。

高雄市工務局推動建築物綠屋頂補助計畫，自105年至111年共補助74案，總計年減碳排放量達76.49公噸。今年度補助計畫近日已開始受理申請，公私有建築均可申請，最高補助80萬元。

全球升溫失控，澳洲通過新法，要求國內最大汙染者減少碳排放，或者支付碳信用；英國也公布新能源政策，並且把國家電網改建成「T型電塔」，推動低碳能源。而在瑞士上千名退休婦女，控告政府抗暖不力，侵害她們的人權，現在歐洲人權法院正在審理此案，判決結果有可能促使歐洲各國加快減碳腳步。

汗流浹背跳舞也能節能減碳，不可思議的事就發生在歐洲，英國蘇格蘭的夜店引進新設備，蒐集顧客體溫升高的熱能，儲存轉換來供應冷暖氣，目標可以減少夜店、70%的碳排放量。另外在德國有新創公司，同樣為推廣環保議題，替老舊建築裝上新外牆，創造出「淨零碳排房屋」，比起拆掉重建綠建築，還要省時又省力，讓傳統社區也能加入環保的行列。

對抗全球暖化，是全球首要議題，世界各國也紛紛以2050年淨零排放作為目標，Discovery頻道的全新節目，聚焦在台灣的再生能源產業，透過和金融機構合作，桃園的一間高中，建造了全台最大的太陽能球場，一年可以減少1100噸的碳排放量，另外嘉義的白蝦養殖場，也導入AI太陽能，為節能減碳，盡一份心力。

美國總統拜登11日在聯合國氣候變化綱要公約第27次締約方會議（COP27）指出，在氣候危機下，「地球的生命」正處於危急關頭，並保證美國將如預期縮減碳排放量。

台灣科技媒體中心表示，全球碳計畫研究團隊今天發布「2022年全球碳預算」報告，顯示全球二氧化碳排放量沒減少；國內學者提醒台灣2005年迄今未見減碳效果，建議善用海洋藍碳。

歐盟即將在2023年到2024年間課徵碳邊境稅，以出口為導向的台灣，無法自外於國際的減碳趨勢，等立法院將《溫室氣體排放法》改為《氣候變遷因應法》之後，國內就要課徵碳費，並要求產業界進行碳足跡等盤點作業。不過在政府課徵碳費之前，其實台灣科技傳產製造業早已動起來，目標要在2050年達到淨零碳排，降低環境衝擊。

歐盟即將在2023年到2024年間課徵碳邊境稅，以出口為導向的台灣，無法自外於國際的減碳趨勢，等立法院將《溫室氣體排放法》改為《氣候變遷因應法》之後，國內就要課徵碳費，並要求產業界進行碳足跡等盤點作業。不過在政府課徵碳費之前，其實台灣科技傳產製造業早已動起來，目標要在2050年達到淨零碳排，降低環境衝擊。

環保意識抬頭，中華航空表示，響應國際減碳趨勢，宣示 2050 年達到「淨零碳排放」目標， 2022 年獲得國際碳揭露專案（CDP）供應鏈議合評鑑（Supplier Engagement Rating, SER）評比為領導等級（Leadership），為全球航空產業佼佼者之一，顯見落實環境永續發展的作為持續受國際肯定。

淨零碳排已經成為全球共識，現在許多國際品牌都要求上游供應鏈揭露碳排放量，否則將無法爭取訂單。有鑑於此，台灣廠商必須先做到「碳盤查」，也就是詳實計算並掌握排碳來源，才能逐步落實減碳工作。經濟部工業局最新表示，接下來將以「母雞帶小雞」的模式，也就是大企業帶頭、輔導中小企業，最終目標是170萬家企業都完成碳盤查，經過第三方單位認證後，就能獲得國際承認的碳足跡。

全球氣候變遷白熱化，節能減碳成了各國和各大企業之間的難題，而現在「種樹換碳權」國際間就評估，一噸碳的價格大約在2000元至3000元。今(7)日《FOCUS午間新聞》邀請到國立中興大學森林學系柳婉郁教授，接受主持人詹舒涵線上訪問，幫我們深入了解，柳婉郁表示，「2021年4月22號世界地球日，各國舉辦地球高峰會議後，美國、日本和歐洲等多國都宣示2050年要達到碳中和，隨後7月歐盟氣候法修正，歐洲碳邊境關稅實施，以及10月底COP26舉辦，都很強調碳中和跟碳議價，導致市場上對於碳權需求大幅增加，許多企業開始用種樹換碳權的方式來抵消企業本身的碳排放，也間接造成國際上的碳市場價格節節升高。」

最近眼尖的民眾應該有發現，一台銀色的大型電動巴士，穿梭在台北街頭。它就是鴻海研發的電動巴士ModelT，它將是2050淨零碳排的一大助力。為了達到減碳目標，除了電動車研發，不少企業也有共識，包括自主設置太陽能、雨水回收等等。但這些還是不夠，環保署預告「溫室氣體減量及管理法」修正草案，將把2050年淨零排放目標納入，收取碳費也是修法關鍵。