快速充電站 結果共11筆

電動車數量成長快速，中油全台首座自建自營的電動車充電站啟用，特別的是這次的充電站是智慧綠能站，可以透過太陽能和風能存電，另外結合APP，只要民眾打開手機就能充電加付款，中油目標2050能有80槍充電站，朝2050的淨零碳排政策邁進。

台灣中油公司表示，去年底於新竹光明站停車場，完成電動車快速充電站硬體設備，今天啟用「新竹光明複合充電站」，即日起至5月21日可免費充電，民眾可多加利用。

為了達成「2050年淨零排放」目標，台灣中油公司與業者合作，在台北市福林加油站旁，設置首座電動汽車複合快充站，也預告將五年內，將在全台建置19站汽車快速充電站，滿足電動車主需求。

交通部高速公路局表示，國道首座電動汽車快速充電站，在國道1號西螺服務區北上加油站停車位啟用，提供電動車車主快速充電。

雖然Tesal特斯拉是目前臺灣境內銷售表現最強勢的電動車品牌，也是現階段充電網路佈建最為密集的車廠，全臺已開放29座超級充電站給予車主使用。然而，過去Tesla使用專屬的Tesla Proprietary Connector (TPC) 規格，不僅必須透過轉接頭才能使用臺灣公共充電站採用的J1772插頭，Tesla建設的超級充電站也因為「特規」的關係，無法被其他品牌電動車使用，導致許多建設在公共場域，例如：台南市立美術館、花博圓山園區等地的超級充電站只能是「Tesla Only」，變相限制其他廠牌電動車使用。不過，這樣的局面很快就要有所改變，Tesla宣告將自今年第三季起引進CCS2規格的新車，同時預計於7月底前全面更新全臺超級充電站，29座超級充電站都將改為TPC與CCS2雙規格。

目前各車款雖然皆支援快充系統，規格卻是隨各原廠而定，目前臺灣境內電動車快充規格就有歐系車廠採用的CCS1、日系品牌的CHAdeMo與Tesla等3種規格，快充規格混亂對於業者建設快充設備以及電動車相對都是種障礙。為此，工業技術研究院會同政府機關、能源業者以及車輛代理商公會等成立充電聯盟，並且拍板以CCS1為主要快充規格，以加速公共快速充電站建設，改善國內充電環境。

隨著電動車車口數增加，充電樁數量不足與充電樁遭占用問題已開始浮現。Tesla更制定超級充電站超時佔用費機制，期望提高超級充電站使用效率。針對這樣的問題，Volkswagen更進一步推出移動充電機器人概念，讓充電樁自己「走」到車旁進行充電，徹底解決充電車位與充電樁佔用問題。

特斯拉想快速充電，也要收費了！10/15凌晨開始，使用超級充電站，按浮動計價，每度電大約7到12元，台北台中也有地點會採用尖離峰差別費率，如果以一度電9元試算，想充電到90%，一次得花450元，車主大部分支持，因為收費後能減少排隊佔位，另外如果超時佔用，每分鐘最高罰30元，等於滿位狀況下占用1小時，罰款就得付上1800元。

台灣奧迪自去年起便積極展開智慧充電網絡的佈建工作，從消費者的角度出發，於家用充電、目的地充電及快速充電三大面向進行全方位的建置規劃。在佈建e-tron純電生活圈的準備之下，不僅提供業界最貼心的「Audi x Noodoe Home Check行動安裝管理平台」，協助消費者進行家用充電樁安裝評估等服務。

跑車品牌，斥資近8億元，在內湖打造佔地4200坪的全新展間，是繼美國、大陸之後，全球第三大全新概念據點，接下來還要到新竹、台南開概念店，現場有首次進駐的快速充電站，5分鐘能充100公里的續航里程，除了保時捷，還有VOLVO跟福特，也都積極拓點跟翻新展間。

在大陸鼓勵發展新能源汽車下，電動汽車市場持續增溫，2017年1到7月，只用電力為動能的純電動車，銷量達20.4萬輛，連國際大廠福特汽車，也宣布要和大陸車廠合資，生產電動汽車，而另一方面，充電站的建設，更成為大陸各城市目標，北京訂出今年要架設，3千台公用充電樁，有些充電站還推出，強調快速充電的直流充電樁，30分鐘能充電達7成，透過手機APP就可以找到這些，直流充電樁連接操作和付費。