交通安全教育 結果共13筆

台灣兒童主要死因以「事故傷害」為前3名，其中又以「機動車事故」為主，進一步分析發現，兒童交通事故近8成都發生於乘車時，因此交通部與教育部共同發表6支兒童交通安全短片，用生活化的方式做宣導，目前教育部也將安全教育列入十二年國教當中，灌輸兒童交通安全的重要性。

​​​​​​​為洗刷行人地獄惡名，立法院今（1日）三讀通過《道路交通安全基本法》，根據三讀條文規定，政府必須提供道路交通安全教育、辦理交通事故保險制度，並建立完善駕駛人訓練、考驗及資格管理制度。另外，交通事故零死亡願景也正式入法，朝2030年前降低30％、2050年零死亡邁進。

教育部補助全國40所國中小擔任重點學校，推動「行人優先」的交通安全教育。緊鄰台11線的台東縣信義國小，由教師實地指導學童舉手、快步過馬路，並向停等的駕駛人鞠躬致謝。

行政院長蘇貞昌表示，台灣車禍死亡率與其他國家相比偏高，請交通部從路口與路型等交通工程、交通號誌、科技執法、落實交通安全教育等4面向提改善辦法。

國民黨立委葉毓蘭今天召開交通安全公聽會，與會專家學者認為交通安全教育應法制化，不能只靠執法。交通部路政司指出，正與教育部溝通，盼仿照環境教育法，讓交安教育在各機關、學校能有基本時數。

Ford長期關注交通安全議題，並致力於推廣道路安全教育，自2009年首度導入「Ford安全節能駕駛體驗營」（Ford Driving Skills for Life, DSFL），至今已累計超過5,000名學員親身體驗，透過道路和行車安全知識講座，以及戶外實際操駕體驗，有超過九成的學員在活動後的回饋調查指出，課程安排對於駕駛人在開車時的自信提升有明顯幫助，今年（2021）雖因疫情暫停實體課程活動，Ford仍持續關心用路人的行車安全。近期全台疫情逐漸趨緩，許多民眾也安排自駕出行計畫，為使行車安全順暢，在出發前除了檢查車況及規劃路線，也需留意道路規範和安全事項。對此，Ford整理五項自駕安全叮嚀，讓人們能更加放心自在地享受微解封時光。

BMW總代理汎德長久以來致力於推廣兒童交通安全教育，持續舉辦BMW Kids Campus超過10年以上，落實公益、實踐企業社會責任。今年，為降低人群接觸保持最佳安全社交距離，汎德將實體活動轉化為線上形式，自2021年8月20日至8月29日於線上盛大舉辦「2021 BMW Kids Campus」，並自8月2日中午12:00開放網路報名，報名費用將全數捐贈兒童福利聯盟文教基金會，以實際行動展現汎德實踐企業社會責任的熱忱與理念，讓愛與關懷無遠弗屆。

根據衛福部的統計，每年有三千多人死於交通事故，而這也是14歲以下孩童的主要死因，顯示交通安全知識對學童的重要性。有鑑於此，中華車會（Chinese Taipei Automobile Federation, CTAF）與麗寶國際賽車場合作打造中台灣首座「兒童交通安全教育館（簡稱兒教館）」，透過實境體驗將道安知識傳遞給學童；響應國際組織FIA「safe walk to school」計畫，期待透過民間力量，促使社會安全網絡更加綿密，讓下一代能更安全且安心地長大。

下周一事逢全台各大專院校開學日，屆時學校將會增加不少大一新鮮人，為了降低新生騎機車上學的危險性，教育部日前要求各大專校院加強學生的交通安全教育，特別是大一新生，並將「機車騎乘安全教育」視為重點，鼓勵規劃限制措施，以減少新生使用機車頻率，不過昨晚教育部突然在臉書發文做出一項澄清。

帶您來關心孩童的交通安全！現在許多父母親帶孩子出門，大家都會我握緊孩子的手，擔心因為亂跑而發生意外，但您知道嗎您知道嗎？交通事故，一直是兒童事故傷害死因的第一位，根據統計去年（105年）14歲以下兒童，在交通的事故中有9千多人受傷,其中以「穿越道路」位居首位，專家建議從小建立「交通安全教育」，就能防範意外發生！

HYUNDAI汽車在世界車壇展現領導地位，連續六年為全球前五大車廠，不僅以「為顧客創新」為基礎，持續提供高品質的軟硬體服務，更秉持著“Moving The World Together”的企業願景，長期在全球各地推廣多項公益活動。HYUNDAI汽車的「4 Move Campaign」，正是從四大面向滿足人類各層面的需求，積極參與各地環保、交通安全教育宣導和藝術文化推廣等活動。

台南市的國中生要是騎單車不戴安全帽被抓，可得罰勞動服務！其實，台南市教育局在4年前，考量自行車交通事故排名第4，也率先全國，在國中小學全面推動單車的安全教育及考照制度，只要學校有很多騎自行車上下課的學生，都可以自行辦理考照。要拿到單車駕照可不簡單，筆試、交通安全之外，還有慢速穩定及S型，甚至是實際上路考反應，總分要80分才合格，有單車駕照才能騎單車上學，但是違規3次就會被扣照！

教育部宣導學生靠右行走竟然是錯誤的觀念，交通大隊強調，行人要和來車逆向走，也就是靠左走比較安全，但是教育部從民國69年來沿用的「交通安全教育教師手冊」一直教大家要靠右走，近30年來內容沒有修訂。