青藏鐵路 結果共69筆

川藏鐵路修建難度之高，堪稱舉世公認，因為這條路段要穿七江、過八山，從四川盆地到青藏高原，累計爬升高度14000公里。參與建設的工程師何娘則也證實此言不假：「川藏鐵路的西線工程要比東線複雜得多，高海拔、大落差、雪崩、滑坡、岩爆等，脆弱的生態環境，多達上百種的複雜地質狀況，是鐵路建設工程史上極少遇到，或從來沒有遇到的難題。」

地球暖化除了造成北極浮冰減少，也導致高山冰川融解。TVBS 新聞台探索冰川危機，派出記者陳相如與攝影記者謝賢禧，獨家前往素有「亞洲水塔」的青藏高原（原名青康藏高原），親眼目睹冰川崩裂的瞬間，更獨家進入海拔四千多公尺的拉薩納木錯科學考察站，一探冰芯庫的樣貌。採訪團隊耗時八個月申請「入藏證」，這是自2006年青藏鐵路通車、台灣媒體在隔年受邀前往西藏採訪後，11年來首發的第一張台媒「入藏證」，其間國台辦未曾發過任何一張給台灣媒體。從北京搭乘青藏鐵路挺進「亞洲水塔」，高山空氣稀薄導致團員高山症發作，陳相如描述「採訪全程都在喘。」而謝賢熺更因為高山症的關係，出差12天幾乎都沒睡，堪稱TVBS近來最難受的外景專題。

青藏鐵路自2006年開通以來，光鐵路這個交通工具就為西藏帶來2700萬人次的遊客，還不包括飛機和自駕遊人數，旅遊收入占整體GDP近三成，相當可觀！然而經濟和生態環保自古難兩全，更何況是在生態環境相當脆弱的青藏高原；為此他們設計了高科技列車，車廂內100%「人造環境」，並架設高架和隧道上方通道，「讓路」給野生動物，也讓興建中的「川藏鐵路」有很好的借鏡！

青藏鐵路通車至今屆滿10周年，這是一條有多項號稱世界之最的工程，例如海拔5068公尺上的唐古拉站，就是世界上最高的火車站，還有風火山隧道，同樣位於世界最高點，全長1956公里的鐵路花了31年的時間修建，現在更要在通車10周年之際，完成另一項任務，就是把傳統鐵道全面更換成新型無接縫鋼軌。

青藏鐵路2006年通車後，吸引不少遊客，也為西藏帶來許多觀光收入，今天(16日)青藏鐵路成功延伸到更深遠的西藏西南地區，從拉薩到日喀則，簡稱「拉日鐵路」，這條鐵路沿線最低海拔3600公尺，最高將近4000公尺，被稱為「行在天空中的火車」，沿途跨越雅魯藏布江和拉薩河，穿越90公里的大峽谷，還可以遠眺世界第一高峰珠穆朗瑪峰，沿途美景不斷。

到西藏旅遊即將有更便捷的交通，就是拉日鐵路，延續青藏鐵路，從拉薩到第二大城日喀則，全長253公里長，車程只要2個小時，未來想攀登西藏珠峰，從拉薩入境只要一天的時間，這也將為西藏珠峰，每年再增加20%的遊客量。

在國外也很流行，搭火車去旅行，尤其像瑞士火車，能飽覽城市美景，山丘草原到高山冰河，景色變化度大，全程都讓遊客相機拍不停，旅行社推出的行程大約都是10到15天，價錢13萬起跳，標榜深度瑞士旅遊，另外像世界海拔最高的青藏鐵路也很受歡迎，遊客年成長50%，而日本鐵道旅遊搭配沿線美食和列車便當，和台灣環島列車行程相比，去日本來趟火車遊，反而比較便宜。

大陸知名的青藏鐵路，今天凌晨發生火燒車意外，造成車上乘客，一度受困在濃煙中。

要進入西藏拉薩的路程中，必須經過酷寒冷到零下40度，海拔4千公尺的高原缺氧，在永久冰凍的路段環境下蓋鐵路，鐵軌及固定軌道的螺絲，必須克服「防鬆」、「不變形」、「不開裂」的高難度，結果是台灣人做到了，3百多萬套的螺絲螺帽組合，讓通往世界屋脊的青藏鐵路，開通5年來安全運行，我們還發現，台灣人做的螺絲，不止專攻大陸重大建設，還是全世界五金霸主，一年生產上億支螺絲。

大陸青藏鐵路從興建之初就備受外界關注，擔心它會破壞青藏高原上脆弱的生態環境，如今鐵路通車5年，大陸媒體最近專程前往當地探訪，結果幸運的證實鐵路沒有破壞生態，包括藏羚羊跟黑頸鶴等野生動物，都以穩定的速度，增加種群數量。

西藏林芝有一個小村莊，原本大家都以伐木維生，但這幾年，因為青藏鐵路開通後，大量觀光客湧進，加上當地政府的鼓勵，很多家庭重新整修房舍，變成民宿租出去，意外地發了一筆觀光財。

在青藏鐵路之後，中國大陸要將第二條鐵軌鋪進藏區，這條滇藏鐵路預計3年後就能通車，而且可以前往著名的香格里拉。「香格里拉」曾經是只存在於美國小說「消失的地平線」裡的人間仙境，直到2001年，大陸國務院正式認定，小說中描述的香格里拉，就在於南西北部的山區，如今這塊充滿神秘色彩的地區，將有鐵路到達，跟著我們的鏡頭，先睹為快。

大陸拉薩的衝突事件，雖然暫時已經漸漸平息，不過這起事件已經重創拉薩的旅遊業，尤其是前年青藏鐵路之後，去年拉薩的旅遊收入高達120億台幣。不過這半個月來，拉薩飯店的住房率不到10%，經濟損失，到目前為止已經有將近10億台幣。

曾經打造上海磁浮列車，以及青藏鐵路的大陸最大鐵路程包商「中鐵建」今天在上海掛牌上市，再過幾天，「中鐵建」也將到香港掛牌，預估將集資超過54億美金，被視為今年港、滬兩地，公開發行最大規模的股票，很多股民深信穩賺不賠，這2天拼命排隊認購！

大陸又爆發「假照片」風波，這是在2006年獲得大陸央視，年度新聞圖片獎的作品，照片是青藏鐵路通車後，一群藏羚羊，在疾駛而過火車底下通過的畫面；不過，有大陸網友發現，這照片好像是合成的，照片的拍攝者是一名大陸記者，他也坦承，照片確實是合成的。

去年7月1日，青藏鐵路通車，更方便的火車交通，把大批遊客帶到了拉薩，迅速商業化的腳步，也讓當地的文化人士憂心忡忡，擔心觀光人潮會對當地傳統文化造成傷害，現在可以看到水泥房屋取代了藏族的老房子，當地的民間團體積極奔走，希望可以保護藏人原有的文化遺產。

因為一趟自助旅行，而愛上了西藏拉薩，一對來自台灣的兄弟檔，決定留在拉薩生活。而看到了青藏鐵路開通後的商機，這對兄弟開了一家「按摩店」。不過對他們來說，賺不賺錢不重要，能在拉薩親近大自然，就已經是最大寶藏了，來看今天的TVBS前進珠峰系列。

青藏鐵路通車一年，為西藏帶進多達150萬遊客，影響所及，雖然讓當地經濟更為繁榮，但卻也讓一些原本清幽的景點，幾乎變成了熱鬧的觀光區，被譽為西藏「天湖」的那木錯，就是一個例子，太多的遊客喧嘩，讓久居當地的修行者，覺得不堪其擾。

大陸青藏鐵路開通一年，從今天開始，TVBS將要為您播出「前進珠峰」特別報導，帶您一起去欣賞不一樣的西藏美景。還有，了解鐵路通車之後，對西藏帶來的種種影響，今天第1集，我們先到西藏首府拉薩，這座千年古都1年來，不但蓋起五星級飯店跟高架橋，就連娛樂場所數量，都是去年的2倍。

青藏鐵路通車，建立起物流網絡，物資進出西藏方便快速，古老的高原犛牛隊，千里馱鹽景色已成為歷史，在西藏偏遠的農牧區，更開起超過1百家的超市，鐵路影響所及，更讓西藏人和西藏的特色物產跨出西藏，這1年來，西藏人的生活風貌完全改變。

青藏鐵路通車滿一年，西藏旅遊正熱門，西藏人的生活跟著轉變。而這些改變在拉薩最熱鬧的八角街上最明顯，短短8百公尺，1年來，就增加20家藝品店，許多住在這的西藏人更把自家樓房改成民宿出租，這種藏式民宿大受歡迎，1個月可以淨賺台幣1萬元以上。

青藏鐵路開通滿一週年，當地官方統計，從鐵路開通到今年5月為止，總共運送了120萬人次的遊客，對於藏民來說，確實是一大商機。但這也使的當地藏人，過去以放牧為主的生活方式，有了改變，帶您一起去瞭解。

大陸的世紀工程「青藏鐵路」，通車滿1週年，根據大陸鐵道部的統計，到今年6月為止，青藏鐵路總共運輸乘客達到202萬人次，其中有150萬是旅客，為西藏龐大的帶來人潮跟商機，當地生產總值也成長了17%.當地官員宣稱，西藏的「鐵路經濟」時代正式起飛。

昨天發生的新疆火車翻落意外，主要是因為風勢太大。事實上，不只是新疆，像是去年才通車的青藏鐵路，也面臨到這樣的問題，青藏鐵路的納木錯湖路段，被稱為是大陸的主要風區之一，最大陣風可以達到8級以上，這樣的環境，讓人擔憂青藏鐵路的安全性。

大陸中央電視台，每年除夕的春節聯歡晚會，總是極力營造不分種族，全民同樂的熱鬧景象，而隨著半年前，青藏鐵路打開了通往拉薩的交通，今年的春晚也順勢推出了，由一群西藏農民表演的節目，「聖母峰腳下的踢踏舞」，節奏明快，非常有特色，一起去看看。