製造2025 結果共47筆

美國航太總署（NASA）的「阿提米絲計畫」預計2025年底前要讓太空人重返月球，美國德州的太空設備製造商Axiom Space宣布將與義大利奢侈時尚品牌Prada合作，為NASA的阿提米絲3號任務設計新一代登月太空衣。

汽車傳動系統製造廠和大啟動投資美國新墨西哥州廠，預計2025年第2季量產，首條產線訂單已全滿，規劃再擴產，第一階段前後期投資規模約新台幣30億元，在新墨西哥州廠布局3條產線，目標2027年開始獲利。

台積電至美國亞利桑那州設廠，並爭取美國《晶片與科技法案》的補助；但台積電仍然面臨嚴重的缺工問題，該廠也宣布量產將延後至2025年，管理顧問公司德勤（Deloitte）估計，未來幾年美國的半導體行業可能缺工7萬至9萬人。《商業內幕（Business Insider）》報導，台積電、英特爾（Intel）等晶片製造商正在積極與亞利桑那州的測區大學合作實施培訓計畫，以緩解缺工壓力，且快速入門的計畫只需要10天，也不要求人才的知識背景；而亞利桑那州半導體加工技術人員的平均薪資更高達每小時30美元（約新台幣951元）或每年6萬2370美元（約新台幣198萬元）。

台積電美國亞利桑那州廠4奈米量產時程延至2025年，半導體產業專家表示，這顯示美國建廠難度高的實際情況，並印證了台積電創辦人張忠謀對於美國推動半導體在地製造的看法，不僅缺人才，成本也昂貴。

鴻海（2317）與沙烏地阿拉伯總理兼公共投資基金（PIF）合資企業Ceer於昨（3）日正式成立，將是沙國第一個國家電動汽車品牌，目標為沙國和中東、北非地區的消費者設計、製造和銷售一系列電動車，包括轎車和休旅車，品牌車計畫於2025年上市開賣。

面對美國強勢壓制，中國大陸目前是由國務院副總理劉鶴，領軍第三代半導體研發製造。哈佛大學甘迺迪學院訪問學者許毓仁今(29日)於《FOCUS國際話題》中，接受主持人譚伊倫線上訪問表示「中國半導體產業發展受美國出口管制影響，無法取得先進製程的半設備機器，發展受到阻礙，因此轉往發展第三代半導體。第三代半導體主要是以碳化矽（SiC）和氮化鎵（GaN）為主，應用對象是新一代通訊雷達跟電動車等熱門產業，具有高效能、低耗能特性。在一、二代半導體發展受阻情況下，包括華潤、三安集成、比亞迪和賽威電子等大陸企業，都對第三代半導體產業進行大力投資布局。2020年大陸第三代半導體整體產值大約7100億人民幣，預計2022年會達到1000億美元，佔總半導體產業的18.6%，2025年將再達到1700億美元。」

世界衛生組織預測，到了2025年，全球可能有半數人口，要為了用水而傷腦筋。面對這樣的情況，美國一家新創公司，研發出水資源板，只要有陽光、有空氣，就能製造出乾淨的飲用水，有助於解決全世界所面臨的缺水難題。

電動車電池缺料價漲，特斯拉執行長馬斯克甚至喊話要自採鋰礦。市場預期全球鋰電池製造產能不足狀況將延續到2025年，加上鋰礦供應出現缺口，包括中國、歐洲、加拿大、日本等國，積極推動電池鋰材料礦源自主化。

台北市長柯文哲指蔡總統要打造2025非核家園，卻沒跟大家說，未來每戶每年電費會增加三萬元，卻被經濟部打臉，指柯文哲用的是錯誤的算法，在製造恐慌，前環保署長詹順貴也批他惡質，不過柯文哲再喊話中央，出來說明。

大陸製造業升級，卻面臨嚴重的技術人才荒，甚至有數據顯示，2025年大陸製造業包括訊息技術、AI、新能源車等10大重點領域，人才需求缺口將達3千萬人，缺口率高達48%，因此要強力推動職業教育，就有深圳的職校表示，不僅自家畢業生被企業搶光，連在學生還沒畢業就被企業預定，甚至有職校大手筆買飛機、買高鐵車廂，讓學生學習相關技術。

買車時，很多人會在意內裝鋪陳是否是「真皮」，但這點在未來的Volvo車上已不需再考慮了；因為瑞典國寶Volvo宣布：「未來不再使用動物皮革！」這對高級廠牌來說，將有失去客戶的風險，但對Volvo而言，環境保護更為重要；他們希望在2025年時，製造的新車中有超過25%是由回收材料再生組成，2030年時則不再使用動物皮革。

連續五年出席聯合國大會，南韓總統文在寅這次訪美行程滿檔，因為這也是他任期內最後一次訪問聯合國，他特別把握這次機會，重啟「疫苗外交」；不僅和英國首相強森商定了「疫苗互換」，拿到100萬劑mRNA疫苗，還成功吸引知名美企赴韓投資，三年內將砸5250萬美元在韓建構疫苗生產線。而最引發關注的，是這回文在寅還特別抽空，在紐約接見了輝瑞CEO博爾拉，雙方積極協商輝瑞疫苗在韓代工的可能性。南韓目標要在2025年前，成為全球疫苗生產大國，截至目前為止，文在寅已和國際五大疫苗製造商高層見過面，在任期尾聲開展疫苗外交，不遺餘力。

塑膠製造龍頭「台塑」在股東會上宣布，2025年將停止生產PE、PP、PVC等一次性民生用品塑膠原料，常見的塑膠袋、保鮮膜、餐盒包裝等將改為可分解的材質，專家認為，減塑的趨勢已經影響到源頭生產端，對於供應鏈與下游通路都是警訊。我們也實際走訪超商，發現減塑應用已經是現在進行式。

三星公布行動通訊事業部永續發展願景，目標於2025年時，所有全新發表的行動裝置均使用回收材料製造，2025年達成產品包材摒棄使用一次性塑膠，對抗氣候變遷。

大金空調專業創新服務，為目前全球唯一具有研發、製造冷媒等一條龍產製的專業空調品牌。日前日本大金更宣布，研發出電動車空調用的新型節能冷媒，可讓電動車續航里程提高 50%；空調是藉由壓縮冷媒產生的熱提高或降低溫度，大金藉由調整新型冷媒成分，使沸點降至攝氏零下 40 度左右，比一般產品低 10~15 度，藉此降低壓縮所耗功率。採用新型冷媒後，電動車續航里程可較現行200公里增加至 300公里。產品已於美國國際汽車工程師學會接受性能、安全性等相關測試，此新型冷媒預計 2025 年商品化。

日本首相菅義偉上任後，宣示要在2025年達到零碳排，加速了企業對綠能的開發與應用。神奈川縣川崎市的化工廠以氣化方式，將廢棄塑膠分解後製造低碳氫氣；並與飯店合作示範氫能農園，以氫氣供應LED燈發光，打造了廢塑氫能水耕菜園。福島縣則從核災縣轉變為綠能縣，設置了全球最大的氫氣製造所，利用太陽能產生的電力完成氫氣的水解手續，達到以綠能產綠能的目標。

波音737MAX，因為兩場致命空難，去年3月勒令停飛，至今已經整整15個月，而經過軟體上的修正後，美國FAA終於點頭讓737MAX進行試飛，試飛消息，激勵波音股價，周一漲幅超過14%，不過疫情重創全球航空業，歐洲飛機製造大廠空中巴士，CEO就預期接下來兩年，交機量將大減40%，產量恐怕要到2025年才會恢復。

投資者團體「責任投資原則」在報告中警告，到2025年，較嚴格的政府氣候法規恐使若干行業的公司價值縮水多達2.3兆美元，受影響廠商包括化石燃料生產、農業和汽車製造業者。

美國總統川普政府為力阻先進的車輛使用中國科技，拒絕特斯拉對減免電動車零件關稅的請求，也否決Uber電動滑板車關稅豁免的要求，通用汽車至少50項請求也遭拒。

中國大陸兩會昨天登場的人大會議上，總理李克強定調，新的一年要"穩經濟"，此後的每一場記者會，就以外商投資、保護智慧財產權，作為主要話題。今年的總理工作報告，為了不刺激美國，特別刪了中國製造2025。但是仔細比對內容依舊高度相似。廣招人才的計畫，從海外到港澳都是目標。粵港澳大灣區希望藉由香港，引注資源到深圳。但是，深圳去年的GDP達到2.42兆人民幣，已經超越香港取代大灣區的冠軍寶座。因此，中央力推的大灣區規劃，香港民眾無不擔心，經濟地位被弱化。

中國大陸人大會議，大陸總理李克強的工作報告備受矚目，因為這是新的一年，大陸的經濟指標。這份報告洋洋灑灑將近2萬字，最大亮點在減稅降費，其中，製造業的稅率降幅最大，達到3%。全年減輕的企業稅收和社保費用，總計達到二兆人民幣。另外，2015年提出的「中國製造2025」，首次從工作報告裡刪除。今年全年的生產總值，比去年更低，往下壓到百分之6到6.5的區間。李克強不諱言的說，受到中美經貿摩擦的不利影響，中國今年的發展，要做好"打硬仗"的準備。

2019全球經濟最大件事，恐怕就是中美貿易戰。受貿易戰影響，去年底、今年初，全球股市上下震盪，許多市場甚至已經步入熊市，那關鍵的中美呢？接下來我們要帶您走一趟中國大陸的深圳，看看貿易戰對當地景氣有何影響；至於對美國經濟的衝擊，或許不如中國那麼大，但原來支持川普的美國大豆農家，受創頗深，再加上股市下滑，或許有可能讓川普強硬的態度稍微鬆動。

華爾街日報報導，中國為化解與美國的貿易糾紛，打算向華府讓步，以新政策取代扶植高科技產業的「中國製造2025」計畫，承諾對外資擴大開放市場，但恐難消除美方疑慮。

美國指控中國福建晉華和台灣聯電竊取美光的商業機密，中經院代理院長王健全認為，美國此舉是「項莊舞劍，意在沛公」，要台灣減少對中國的科技移轉，削弱中國製造2025。

半導體成為美中貿易戰的新戰線！繼中興通訊之後，川普政府再次開鍘，點名大陸記憶體大廠「福建晉華」，以國安威脅為由，把它列入出口管制名單，禁止出售美國產品和技術，美國頻頻對大陸科技業開刀，有意反制「中國製造2025」的意圖不言可喻。